這10輛車(chē)讓奧迪在美國(guó)變得偉大

研究奧迪在MSN汽車(chē)

1970年，購(gòu)買(mǎi)德國(guó)車(chē)的美國(guó)車(chē)主又多了一個(gè)選擇:奧迪。

它不是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司;該公司的歷史是從1910年開(kāi)始的合并和收購(gòu)。它的一些前身(特別是由汽車(chē)工會(huì)擁有的DKW)曾短暫地在美國(guó)本土銷(xiāo)售過(guò)汽車(chē)，但它們從未成功地融入主流市場(chǎng)。正如我們所知，奧迪50年前出現(xiàn)在美國(guó)，它的起步階段非常簡(jiǎn)陋。它的成功還遠(yuǎn)沒(méi)有得到保證，尤其是在20世紀(jì)70年代的艱難背景下。

正如標(biāo)致后來(lái)所說(shuō)，它的定位是“在缺陷和奔馳之間”。它的產(chǎn)品線(xiàn)包括兩款分別名為Super 90和100 LS的車(chē)型，在1970年僅售出7961輛。這不是一個(gè)閃閃發(fā)光的結(jié)果;MG專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售小型跑車(chē)，銷(xiāo)量比克萊斯勒高出約2.2萬(wàn)輛。然而，半個(gè)世紀(jì)后的今天，奧迪仍然自豪地成為豪華車(chē)市場(chǎng)的主要參與者。2019年，奧迪在美國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到224,111輛。它的成功建立在創(chuàng)新和最近的設(shè)計(jì)上。在慶祝奧迪美國(guó)分部成立50周年之際，我們來(lái)看看一些值得稱(chēng)贊的成功車(chē)型。

100 LS（1968）

超級(jí)90本質(zhì)上是DKW F102的四沖程升級(jí)版，而100 LS則是1968年在德國(guó)秘密研發(fā)的全新型號(hào)。兩年后開(kāi)始在美國(guó)銷(xiāo)售。該系列最初包括兩門(mén)和四門(mén)轎車(chē)，均配備相同的115馬力、1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它通過(guò)一個(gè)完全同步的四速手動(dòng)變速箱轉(zhuǎn)動(dòng)前輪。

奧迪100 LS雙門(mén)車(chē)型的售價(jià)為3,695美元，到2020年相當(dāng)于24,580美元。它明顯比Super 90更貴，但它代表了該公司1970年銷(xiāo)售的絕大部分;當(dāng)年共售出6557套。這一數(shù)字在1971年增加到18,179，部分原因是增加了一個(gè)可選的三速自動(dòng)變速器。許多駕車(chē)者的第一印象是100英吋的奧迪。

?？怂梗?973）

?？怂乖跉W洲被稱(chēng)為“80年代”，是20世紀(jì)70年代奧迪的無(wú)名英雄。1973年，這款車(chē)首次在美國(guó)亮相，以取代公司的入門(mén)級(jí)車(chē)型Super 90——它與現(xiàn)代A3同屬一個(gè)家族。福克斯75馬力、1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使其最高時(shí)速達(dá)到100英里，零至60英里的時(shí)間為12.7秒，這一數(shù)據(jù)在那個(gè)時(shí)代和那個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都是相當(dāng)可觀(guān)的。1973年，它的銷(xiāo)量超過(guò)了100輛，但有幾個(gè)因素在第二年扭轉(zhuǎn)了局面。

1973年中期，奧迪將四門(mén)100的價(jià)格提高了一半，這一舉動(dòng)增加了福克斯的吸引力。而且，1973年的石油危機(jī)直接讓這款車(chē)型受益，那場(chǎng)危機(jī)讓駕車(chē)者紛紛轉(zhuǎn)向更小、更省油的車(chē)型。?？怂乖?974年成為奧迪的暢銷(xiāo)車(chē)型，并一直保持到1977年。這款車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量接近15萬(wàn)輛，但它卻是2020年奧迪最不為人知的經(jīng)典車(chē)型之一。

5000 (1978).

奧迪在1978年推出了5000車(chē)型，以取代100輛LS。它是一輛大型的豪華轎車(chē)，向駕車(chē)者展示了該品牌更高端的一面。這是奧迪系列中第一輛配備五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)，它的標(biāo)準(zhǔn)配置包括巡航控制系統(tǒng)、彩色車(chē)窗和行李箱地毯(別笑;這在當(dāng)時(shí)是件大事)。在1978年，總共有20761名買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)了5000輛奔馳，而在裝備更好的5000輛發(fā)布的1979年，這一數(shù)字增加到了28276輛。

在20世紀(jì)80年代，5000成功地提升了奧迪在汽車(chē)行業(yè)的地位，并為后來(lái)的旗艦轎車(chē)奠定了基礎(chǔ)(就像最初的A8一樣)。它的替代品，第二代5000在1984年首次亮相，有一個(gè)更時(shí)尚的設(shè)計(jì)和可用的旅行車(chē)變種。這款車(chē)的銘牌后來(lái)被有關(guān)意外加速的說(shuō)法所玷污，這一說(shuō)法幾乎令?yuàn)W迪的美國(guó)分部全軍覆沒(méi)。1989年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，簡(jiǎn)稱(chēng)nhtsa)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查，完全(悄悄地)為奧迪正名。

四(1983年)

1982年，奧迪美國(guó)分部推出了一款1983年款的純系Quattro轎車(chē)。它是基于轎跑車(chē)，而轎跑車(chē)又是4000輛的升級(jí)版，但兩者的相似之處只是表面上的。它配備了更好的剎車(chē)和獨(dú)立的后懸架，讓那些想讓自己的內(nèi)心世界充滿(mǎn)活力的駕駛者充分利用這臺(tái)額定160馬力的2.1升五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然轎跑車(chē)提供了一個(gè)可選的三速自動(dòng)變速箱，但Quattro只配備了一個(gè)五速手動(dòng)變速箱。

1983年起價(jià)3.5萬(wàn)美元，到2020年約為9萬(wàn)美元。這個(gè)價(jià)格使它和保時(shí)捷911 SC Cabriolet一樣貴。奧迪將Quattro視為一款低銷(xiāo)量的光環(huán)車(chē)型，在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中一直保持著這一理念。到2020年，它將成為該公司最受歡迎的經(jīng)典作品之一。

A4(第一代，1996年)

第一代A4車(chē)鞏固了奧迪作為美國(guó)豪華汽車(chē)制造商的聲譽(yù)。它在1996年首次亮相，作為90年的替代品。前輪驅(qū)動(dòng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，但大多數(shù)買(mǎi)家選擇了可選配的Quattro全輪驅(qū)動(dòng)(1996年售出的15288輛A4s中有1027輛配備了四輪驅(qū)動(dòng))。最初僅有的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其扭矩為184磅英尺，172馬力，不過(guò)1997年加入這一行列的是一款1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

買(mǎi)家們對(duì)A4的清爽、干凈的線(xiàn)條和鋒利的手感非常感興趣。它很快成為奧迪在美國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型;年銷(xiāo)售量在1997年和2000年之間翻了一倍多。一款名為Avant的旅行車(chē)和一款名為S4的250馬力改型增加了它的吸引力。

到2020年，A4仍將是奧迪系列的核心。它將在2021年進(jìn)行重大更新，包括更大的功率、12伏的混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及更合適的標(biāo)準(zhǔn)四輪驅(qū)動(dòng)(Quattro all-wheel drive)。

TT(第一代，2000年)

最初的TT于1998年在德國(guó)推出，它是一款設(shè)計(jì)杰作，將概念車(chē)造型引入展廳，價(jià)格令許多車(chē)迷都能承受。奧迪抵制了推出一款價(jià)格為六位數(shù)的高端超級(jí)跑車(chē)的沖動(dòng)。相反，它通過(guò)在與奧迪A3、大眾高爾夫、捷達(dá)和新甲殼蟲(chóng)相同的大眾集團(tuán)基礎(chǔ)平臺(tái)上生產(chǎn)TT，控制了研發(fā)成本。這讓德國(guó)和日本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及。

在美國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售開(kāi)始于2000年。在發(fā)射時(shí)，TT只提供了一個(gè)1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)諧到180馬力的轎跑車(chē)。Model 2001帶來(lái)了一輛敞篷車(chē)(可以隨意訂購(gòu)，座椅上有華麗的棒球手套式縫合)和一輛225馬力的車(chē)型，配備了四輪驅(qū)動(dòng)(Quattro all-wheel drive)。奧迪隨后在生產(chǎn)過(guò)程中推出了一款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

到2020年，TT已經(jīng)進(jìn)入了第三代，并且仍然忠于它的根基。

Allroad(第一代，2001)

奧迪決定不像梅賽德斯-奔馳、寶馬和雷克薩斯那樣進(jìn)入新興的豪華SUV市場(chǎng)。取而代之的是，它在2001年的美國(guó)車(chē)型中增加了一個(gè)更高、看起來(lái)更冒險(xiǎn)的A6 Avant版本，名為Allroad。該車(chē)采用了可調(diào)節(jié)高度的懸掛系統(tǒng)，這樣車(chē)主在需要的時(shí)候就可以獲得更大的離地間隙。此外，該車(chē)還配備了250馬力的2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn);它怎么能不裝在這樣一輛馬車(chē)?yán)锬?總而言之，Allroad在人行橫道之外還算不錯(cuò)，但在人行道上開(kāi)車(chē)還是很享受的(在價(jià)格范圍內(nèi)，它不像suv那么像卡車(chē))。

美國(guó)人對(duì)旅行車(chē)的喜愛(ài)日漸淡薄，這促使奧迪進(jìn)入運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)市場(chǎng)，最初的Q7車(chē)型于2007年推出。隨著跨界車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(suv)產(chǎn)品線(xiàn)的擴(kuò)大，它把美國(guó)版的Allroad放在了次要位置。雖然a4車(chē)型的Allroad在2013年回歸后，現(xiàn)在已經(jīng)是第二代了，但a6車(chē)型的Allroad在2020年已經(jīng)在美國(guó)卷土重來(lái)。

R8(第一代，2008年)

2006年，奧迪推出了第一代中端引擎車(chē)型R8，填補(bǔ)了其“勒曼獎(jiǎng)”(Le man)車(chē)型原型車(chē)與“街頭合法”(street-legal)汽車(chē)之間的空白。它與蓋拉多有一些共同之處，但它不僅僅是一輛改裝過(guò)的蘭博基尼。值得注意的是，它是圍繞著一個(gè)由鋁和鎂制成的空間框架建造的，以控制重量，而且它在銷(xiāo)售時(shí)，直接注入的V8引擎在駕駛員耳后幾英寸處轟鳴。Quattro再次成為標(biāo)準(zhǔn)配置，愛(ài)好者可以要求奧迪將V8引擎與帶有門(mén)控?fù)Q檔裝置的六速手動(dòng)變速箱結(jié)合起來(lái)。他們是更好的，因?yàn)閱坞x合器自動(dòng)手動(dòng)不是最平穩(wěn)的運(yùn)營(yíng)商。

奧迪在2008年宣布推出一款5.2升的自然吸氣式V10，并在2009年的法蘭克福車(chē)展上推出了敞篷Spyder。到2020年，R8將進(jìn)入第二代。這款車(chē)只配備了V10引擎，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了，但奧迪曾推出過(guò)一款名為RWS的后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型。

A7(第一代，2012年)

時(shí)尚的跑車(chē)概念車(chē)在2009年發(fā)布，在2010年作為2012年的型號(hào)引入第一代A7。奧迪的造型師們從美國(guó)市場(chǎng)上沒(méi)有銷(xiāo)售的100系雙門(mén)轎跑中汲取了靈感，使這款轎車(chē)擁有了快速傾斜的車(chē)頂。它的比例是準(zhǔn)確的;當(dāng)我們?cè)?010年第一次駕駛它的時(shí)候，Autoblog稱(chēng)它為奧迪的設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)者。而且，正如我們所預(yù)測(cè)的，它證明了長(zhǎng)期以來(lái)認(rèn)為美國(guó)人不買(mǎi)掀背車(chē)的觀(guān)點(diǎn)是錯(cuò)誤的。我們對(duì)那些身材難看的小不點(diǎn)兒沒(méi)多大興趣。

除了為A5跑車(chē)和第二代A7鋪平道路外，第一代汽車(chē)還將影響整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，因?yàn)榧词故窍癖咎镅砰w(Honda Accord)和現(xiàn)代索納塔(Hyundai Sonata)這樣的大眾市場(chǎng)轎車(chē)，最終也會(huì)模仿其車(chē)頂線(xiàn)，如果不是掀背式后備箱的話(huà)。

RS6 Avant(第四代，2020年)

1994年，在保時(shí)捷的一點(diǎn)幫助下，奧迪進(jìn)入了熱棒旅行車(chē)領(lǐng)域。在去年的法蘭克福車(chē)展上推出的基于80代的RS2 Avant并非第一款擁有超級(jí)跑車(chē)核心的旅行車(chē)，但它完全重新定義了這一細(xì)分市場(chǎng)，并吸引了其他汽車(chē)制造商加入。美國(guó)的愛(ài)好者不得不從大西洋彼岸欣賞它;這里從來(lái)沒(méi)有賣(mài)過(guò)。RS6 Avant的前三代也是禁果，但當(dāng)?shù)谒拇?chē)型(如圖)于2020年首次亮相時(shí)，情況發(fā)生了改變。

等待是值得的。它的前端與第二代RS7 Sportback相同，配備4.0升V8雙渦輪增壓591馬力，從一開(kāi)始就考慮到了美國(guó)市場(chǎng)。Quattro是標(biāo)準(zhǔn)配置，它可以在需要的時(shí)候?yàn)楹筝喬峁└哌_(dá)85%的動(dòng)力。銷(xiāo)售開(kāi)始于2020年。奧迪營(yíng)銷(xiāo)主管Hildegard Wortmann告訴Autoblog，人們對(duì)這款車(chē)型的反應(yīng)非常好，考慮到人們已經(jīng)等了這么久，這并不奇怪。

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讓奧迪在美國(guó)變得偉大的10輛車(chē)最初出現(xiàn)在美國(guó)東部時(shí)間2020年5月12日14:20:00的Autoblog上。請(qǐng)參閱我們的條款使用飼料。