起亞為其未來的電動(dòng)汽車開發(fā)800伏特充電技術(shù)

保時(shí)捷級(jí)技術(shù)將在20世紀(jì)20年代滲透到起亞地區(qū)。 這家韓國公司計(jì)劃到2025年在全球推出不少于11輛電動(dòng)汽車，并確認(rèn)一些公司將推出800伏充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)承諾減少充電時(shí)間，同時(shí)減少驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重量。

到目前為止，唯一的系列生產(chǎn)模型配備了800伏技術(shù)是泰坎；生產(chǎn)版本的奧迪E-TronGT概念也將得到它。 起亞計(jì)劃在2021年在歐洲市場發(fā)布下一代電動(dòng)汽車時(shí)，將其推向大眾。 它還沒有詳細(xì)的模型，但它顯示，他們將建立在一個(gè)平臺(tái)專門開發(fā)的支持電動(dòng)汽車。 人們將“模糊乘客和運(yùn)動(dòng)型多功能車之間的界限”，這并不微妙地暗示，2019年推出的分段彎曲想象概念（如圖）即將投產(chǎn)。 此前一份未經(jīng)核實(shí)的報(bào)告稱，Rimac將幫助起亞成為現(xiàn)實(shí)。

在一個(gè)專門設(shè)計(jì)的平臺(tái)上建造電動(dòng)汽車代表了這個(gè)品牌驚人的面貌。 它的兩個(gè)電池動(dòng)力模型，尼羅EV和靈魂EV，是汽油動(dòng)力模型的變體。 起亞還在開發(fā)電池技術(shù)，承諾將解鎖多達(dá)310英里的駕駛范圍。 它希望它所做的投資能說服越來越多的買家一勞永逸地放棄汽油。

采用這種不昂貴的方式使得像800伏充電系統(tǒng)這樣的集成技術(shù)更加容易。 起亞也想把電動(dòng)汽車帶給大眾，所以它還將提供400伏充電（2020年廣泛提供），以控制成本。 該公司預(yù)測，駕駛更多車的司機(jī)將為800伏的系統(tǒng)支付額外費(fèi)用，因?yàn)樗鼘⑻峁?ldquo;亞20分鐘高速”充電時(shí)間時(shí)，插入一個(gè)兼容的車站，而那些不受范圍焦慮的人將能夠節(jié)省金錢，選擇一個(gè)400伏的系統(tǒng)。

Kia歐洲分部產(chǎn)品規(guī)劃和定價(jià)主管Pablo Martinez Masip說：“某些車型，尤其是那些面向更注重成本的買家的車型，將提供400伏充電能力；但800伏充電不會(huì)是為Kia的旗艦車型保留的，而是最符合特定車型的使用情況。 他補(bǔ)充說，這兩種系統(tǒng)都可以在家里或在公共場合收費(fèi)。

起亞稱歐洲為“全球電動(dòng)汽車銷售增長的焦點(diǎn)”，這一聲明反映了政府監(jiān)管部門對(duì)汽車行業(yè)各公司施加的巨大壓力，要求它們減少其全車隊(duì)二氧化碳排放量。 該公司計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推出的11款電動(dòng)汽車中，大部分將在整個(gè)池塘出售，但該公司也在全球范圍內(nèi)考慮。 它的目標(biāo)是到2026年，全球每年銷售50萬輛電池動(dòng)力車型。 然而，它還沒有揭示美國在其更廣泛的電氣化計(jì)劃中的立場。

起亞開發(fā)的800伏充電技術(shù)，為其未來的電動(dòng)汽車最初出現(xiàn)在自動(dòng)博客Wed，2020年5月13日9時(shí)34分EDT。 請(qǐng)參閱我們使用提要的條款。