GMC悍馬 凱迪拉克Lyriq的發(fā)布都在如期進(jìn)行

我們應(yīng)該看到2022年GMC悍馬EV全尺寸皮卡和2023年凱迪拉克Lyriq中型電動(dòng)交叉現(xiàn)在。 他們透露的派對(duì)被取消了，但在這場健康危機(jī)和經(jīng)濟(jì)關(guān)閉期間，這兩個(gè)方面的工作以及通用汽車(GeneralMotors)新興電動(dòng)汽車組合的其余部分并沒有放緩。 開發(fā)工作已經(jīng)簡單地過渡到通用汽車工程師、設(shè)計(jì)師和產(chǎn)品規(guī)劃者的家庭。 通用汽車電氣和自主車輛副總裁肯·莫里斯說：“而且它也沒有錯(cuò)過任何一次機(jī)會(huì)。

兩個(gè)月前，通用汽車概述了其EV和AV（自主車輛）戰(zhàn)略，這是首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(MaryBarra)充分。 從現(xiàn)在到2025年，通用汽車將$200億美元用于這種技術(shù)的汽車——每年30億$資本支出。 該公司表示，預(yù)計(jì)到十年中期，它將每年銷售100萬輛純電動(dòng)汽車，銷售集中在北美和中國。

這種流行病為這些計(jì)劃做了一些事情。 一是加州的清潔空氣和威尼斯的清潔運(yùn)河表明，地球可以用更少的污染物恢復(fù)活力，這進(jìn)一步支持了通用汽車未來零排放目標(biāo)的回報(bào)。 另一個(gè)原因是它迫使通用汽車決定如何使用現(xiàn)金。 這家汽車制造商不得不考慮其投資組合，并優(yōu)先考慮支出。 一些計(jì)劃，如更新到雪佛蘭Equinox和雪佛蘭Traverse，已被推遲到2022年的模型年，而不是2021年。 但Morris告訴記者，通用汽車并沒有削減新的電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的開支或行動(dòng)，也沒有一個(gè)被推遲。

莫里斯說，未來的產(chǎn)品正在快速發(fā)展。 也沒有改變推出的順序-盡管一個(gè)EV可能會(huì)被提前，因?yàn)槌绦驁?zhí)行得很好。 他沒有說明哪輛車。 神秘！ 總之，這里簡要介紹一下將軍的計(jì)劃：

在通用汽車的新電動(dòng)汽車中最受期待的？ 悍馬雙胞胎。 一個(gè)全尺寸的電動(dòng)皮卡（我們的藝術(shù)家以上的渲染）將于2021年底推出，作為2022年的模型。 全尺寸SUV-或SUT運(yùn)動(dòng)公用卡車-將跟隨，但時(shí)間框架尚未指定。 兩者都是直立的，雄偉的，有短的懸垂，大輪胎，可移動(dòng)的Targa頂部，和高達(dá)1000磅英尺的扭矩。 這兩家公司都將建在底特律-哈姆特拉姆克工廠，該工廠將專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車。 悍馬將是通用新的BEV3全球電動(dòng)汽車平臺(tái)上的第一輛新車，并使用專有的Ultium電池，旨在提供更大的范圍，更快的充電.. 電池足夠靈活，可提供三種尺寸，以滿足不同類型車輛的不同需求。

通用汽車計(jì)劃在5月20日舉行一次活動(dòng)，以揭示悍馬皮卡，但它被取消，因?yàn)槭澜缗ο薜膫鞑ァ?Morris說通用汽車想以一種符合卡車重要性的方式來展示悍馬，但是沒有確定日期，因?yàn)樗麄兿胫廊绾巫鲆粋€(gè)更數(shù)字化的事件。 他說，這肯定是今年，當(dāng)汽車趨勢要求。 他的愿望是遲早的，但仍然有太多的不確定性，無法鎖定具體情況。

2023年凱迪拉克Lyriq應(yīng)該在4月2日展出，但這次活動(dòng)也被取消了。 這款五客中型跨界車還搭載在BEV3平臺(tái)上，預(yù)計(jì)將于2021年底或2022年初投入生產(chǎn)，首批前往中國和北美的車型將在幾周后獲得第一批供應(yīng)。 它有一個(gè)寬的姿態(tài)和表情面與背光線在一個(gè)精確的幾何圖案，形成一個(gè)格柵的類型，流血到凱迪拉克標(biāo)志垂直大燈。

在SUV前端的中心是凱迪拉克峰頂和玻璃屋頂從擋風(fēng)玻璃延伸到玻璃后擾流板。 這個(gè)戲劇性的形狀設(shè)置在一個(gè)長軸距上，提供了一個(gè)寬敞和高科技的內(nèi)部。 概念接近生產(chǎn)模式，我們被告知.. 兩輛車的新計(jì)劃正在進(jìn)行中。 莫里斯說：“我們想要的東西對(duì)雙方都有好處。” 他說：“有計(jì)劃讓他們得到一個(gè)適當(dāng)?shù)慕榻B，但沒有具體的日期。

“本田的合作沒有受到影響，”莫里斯說。 通用汽車正在為本田公司開發(fā)兩款電動(dòng)汽車，在美國和加拿大的2024車型年上市。 本田將設(shè)計(jì)下一代電動(dòng)汽車，無論是內(nèi)外，但他們將使用通用汽車的電動(dòng)汽車平臺(tái)和Ultium電池。 通用汽車表示，電池將提供400英里或更多的范圍，快速充電，提供100英里以上的10分鐘。

通用汽車還在工廠安裝更多的電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力，并將在其北美的設(shè)施之一建造新的本田電動(dòng)汽車。

“全速前進(jìn)，”莫里斯說的本田電動(dòng)汽車。 “他們沒有受到影響?！?/p>

莫里斯說，郵輪原路是一款自動(dòng)駕駛、六人共享的汽車/穿梭機(jī)，也在生產(chǎn)中。 通用汽車將于2022年初開始在通用汽車的底特律-哈姆特拉馬克工廠建造郵輪原產(chǎn)地。 機(jī)器人出租車有自動(dòng)滑動(dòng)門，沒有方向盤或踏板，低負(fù)荷地板和行李空間，

莫里斯認(rèn)為，與出租車相比，人們進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車仍然會(huì)更舒服，從長遠(yuǎn)來看，拼車的流行將會(huì)再次出現(xiàn)。 但是，的傳染性讓研究團(tuán)隊(duì)關(guān)注不同材料和技術(shù)用于自我清潔和消毒。 莫里斯說，他昨天參加了一次關(guān)于這一問題的會(huì)議，通用汽車?yán)斫?，它必須考慮增強(qiáng)設(shè)計(jì)以解決這一問題的必要性。

通用汽車已經(jīng)停止了它的Maven共享汽車計(jì)劃，因?yàn)椴《?，在最近的IBM調(diào)查中，一半的受訪者說他們不再使用共享移動(dòng)。 但莫里斯說，原產(chǎn)地是一個(gè)可行的未來選擇，并內(nèi)在的通用汽車的整體未來電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。 一些道路測試已經(jīng)被削減，但莫里斯說，克魯斯汽車仍在運(yùn)營，在危機(jī)期間運(yùn)送食物，而通用汽車仍在其米爾福德驗(yàn)證地面在密歇根州和亞利桑那州。 希望的是，隨著繁忙的街道被證明是最好的試驗(yàn)場，車輛可以很快回到舊金山的伐木里程。

全職訂單的時(shí)間是在開發(fā)過程中的一個(gè)階段，可以遠(yuǎn)程工作。 團(tuán)隊(duì)成員遍布各地，包括密歇根和加州，因此他們已經(jīng)擅長視頻會(huì)議和電子共享圖像和文件。 莫里斯說：“這個(gè)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在從家里開始做所有的事情。”另外還有一個(gè)額外的好處，就是取消了上班和開會(huì)的旅行時(shí)間。

長期來看，Morris認(rèn)為公眾對(duì)電動(dòng)汽車的接受和需求是一個(gè)比大流行引起的延遲更大的決定因素，特別是因?yàn)榇蠖鄶?shù)未來的產(chǎn)品沒有立即推出。 但他認(rèn)為，一旦買家看到新的電動(dòng)汽車是多么美麗和用戶友好，他們將擁抱他們。

雖然公眾可能擔(dān)心由于沒有看到新產(chǎn)品而失去動(dòng)力，但莫里斯說，重要的是，公司內(nèi)部的勢頭沒有放緩。 “我們沒有錯(cuò)過任何一步。” 考慮到全球動(dòng)蕩，新的電動(dòng)汽車是否會(huì)在合適的時(shí)間上市很難說。 但無論消費(fèi)者是否準(zhǔn)備好了，“我們會(huì)做好準(zhǔn)備，當(dāng)我們說我們將準(zhǔn)備發(fā)射車輛。”