執(zhí)行官說不要期望電動(dòng)蘭博基尼

與法拉利和麥克拉倫不同的是，蘭博基尼還沒有這樣做。

然而，他們確實(shí)提供了這種模式的一瞥，混合紫菀和電力TerzoMillennio。 但這些汽車仍然是簡(jiǎn)單的概念，意大利品牌仍然沒有興趣將它們投入生產(chǎn)。

盡管如此，他們的第一個(gè)電氣化的大規(guī)模生產(chǎn)模式將在未來18個(gè)月左右以插件混合Urus的形式出現(xiàn)。 超級(jí)SUV可能會(huì)從保時(shí)捷PanameraTurboSE-混合動(dòng)力車那里獲得動(dòng)力系統(tǒng)，在那里它產(chǎn)生680PS(670hp/500kW)和850Nm(627lb-ft)的扭矩。

即使市場(chǎng)決定了這一點(diǎn)，蘭博基尼仍然不會(huì)制造出一輛完全的電池驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車，至少現(xiàn)在是這樣。 該公司首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani向Auto News證實(shí)了這一信息，他談到了該品牌在每一種產(chǎn)品中必須具備的幾個(gè)關(guān)鍵特性。

Reggiani說：“我們的目標(biāo)是提供一輛超級(jí)跑車，而在能量和動(dòng)力方面，這些規(guī)格不存在電池包?！?“超級(jí)跑車是一種情感。 它必須基于加速來感知，汽車必須給你的情感。

除了可能的處理問題，加上一個(gè)大的電池組，一輛電動(dòng)蘭博基尼將不得不繞Nurburgring三次，而不停止電力。 聲音也是另一個(gè)主要問題，或者，正如雷吉安尼所說，“我們正在研究的另一個(gè)基本觀點(diǎn)”。

盡管蘭博基尼顯然否認(rèn)有電池動(dòng)力，但該汽車制造商的研發(fā)部門正在與麻省理工學(xué)院密切合作，開發(fā)出一種電池，最終可以進(jìn)入圣阿加塔博洛涅斯制造的電動(dòng)汽車。

測(cè)試預(yù)計(jì)將于明年結(jié)束，在那之后，公司“可以開始考慮這種類型的汽車將是什么”，Maurizio Reggiani補(bǔ)充說。