英菲尼迪Q30和QX30大幅降價(jià)

英菲尼迪(Infiniti)已對(duì)旗下澳大利亞品牌英菲尼迪Q30和QX30的嬰兒車(chē)型進(jìn)行降價(jià)和模特篩選，以給這款小型艙口和跨界車(chē)注入更多吸引力。

現(xiàn)在，每臺(tái)Q30和QX30的成本不到5萬(wàn)美元，最多可降至7000美元，車(chē)型范圍也從7款降至3款，而且沒(méi)有柴油或1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

英菲尼迪自2012年重返展廳以來(lái)經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)期，包括在2018年上半年的銷(xiāo)售大幅下滑，為了在澳大利亞獲得額外的吸引力，英菲尼迪制定了一項(xiàng)縮減戰(zhàn)略，嬰兒用品的更換就是該戰(zhàn)略的一部分。

據(jù)稱(chēng)，這一舉措已經(jīng)使更大的Q60轎跑和Q70轎車(chē)的受歡迎程度上升。

“這是為了簡(jiǎn)化向消費(fèi)者提供的服務(wù)。英菲尼迪澳大利亞公司的總經(jīng)理蓋伊·斯特里特在接受carsales.com.au網(wǎng)站的首次采訪(fǎng)時(shí)獨(dú)家說(shuō)道。

“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。我們是一個(gè)正在成長(zhǎng)的年輕品牌，但我們不會(huì)占領(lǐng)世界。我們并沒(méi)有試圖成為所有人的一切。”

街頭的方法是一種新的對(duì)英菲尼迪,最初到達(dá)下1989年,同年,雷克薩斯與原LS400首次亮相,但被撤回后復(fù)出前的銷(xiāo)量不佳,一般沒(méi)有火,盡管超過(guò)五年的展廳。

截至今年11月底，英菲尼迪僅售出604輛汽車(chē)，較前一年的739輛下降18.3%，其中Q30和QX30僅占本地銷(xiāo)量的四分之一多一點(diǎn)。英菲尼迪推出了suv、轎車(chē)和雙門(mén)轎跑車(chē)，但需要“寶貝”帶來(lái)更多的新車(chē)型。

因此，基礎(chǔ)版的Q30 Pure現(xiàn)在的售價(jià)是44900美元，而運(yùn)動(dòng)版的售價(jià)是46888美元，而單一版的QX30 Pure售價(jià)是49888美元。

這三款車(chē)型都配備了一個(gè)2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為155kW/350Nm，與驅(qū)動(dòng)前輪的7速自動(dòng)變速箱相匹配，或者在QX中采用4速自動(dòng)變速箱。

唯一顯著的變化是在首發(fā)車(chē)型上安裝了一個(gè)后視鏡，不過(guò)這兩款車(chē)的后視鏡都足夠緊湊，可以與包括奧迪A3在內(nèi)的一系列小型高檔車(chē)一較高下。

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英菲尼迪Q30和QX30是與現(xiàn)已被取代的梅賽德斯-奔馳a級(jí)轎車(chē)共同研發(fā)的，這引發(fā)了人們對(duì)這兩款車(chē)的替代產(chǎn)品的疑問(wèn)。

從悉尼到郊外進(jìn)行一次短暫的試駕，證實(shí)這兩款車(chē)都適合那些想要高級(jí)感覺(jué)、可靠設(shè)備和外觀仍然吸引人的人，但他們不希望有動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。

斯特里特承認(rèn)，這兩種模式都沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的變化，并表示，此次修訂的目的在于強(qiáng)調(diào)價(jià)值，并進(jìn)入高端購(gòu)物清單。

“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是這是一個(gè)為我們的品牌介紹更多客戶(hù)的偉大工具?！蔽覀冋J(rèn)為這是讓人們進(jìn)入我們品牌的好方法。這是一個(gè)很好的切入點(diǎn)，”他說(shuō)。

“這是該品牌面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。我們一直在努力尋找我們?nèi)绾谓佑|到消費(fèi)者。這也是我們調(diào)整Q60和Q50的原因?！?/p>

斯特里特是英菲尼迪澳大利亞公司首席執(zhí)行官走馬上任的最新人選，但與其他大多數(shù)ceo不同的是，他有著現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)和堅(jiān)實(shí)的業(yè)績(jī)記錄。

“我不能評(píng)論過(guò)去，因?yàn)槲也辉谶@里。展望未來(lái)，作為日產(chǎn)的奢侈品牌，我們希望推動(dòng)更強(qiáng)大的關(guān)系。在我看來(lái)，離開(kāi)日產(chǎn)五年是一種優(yōu)勢(shì)。

“好消息是，我們今年的銷(xiāo)量在增長(zhǎng)。我們不想成為所有人的一切，但我們想成為某些人的一切。”

就Q30和QX30而言，降價(jià)約7000美元是一個(gè)關(guān)鍵變化。

“我們?cè)噲D做的是增加對(duì)消費(fèi)者的價(jià)值。這樣就更容易理解上坡的步法了?！?/p>

斯特里特沒(méi)有對(duì)未來(lái)的嬰兒車(chē)發(fā)表任何看法，但他關(guān)注的是全新的QX50中型SUV，這將是該品牌在2019年的關(guān)鍵產(chǎn)品。

“它填補(bǔ)了我們?cè)谥行⌒蚐UV市場(chǎng)的明顯空白。這是最大的細(xì)分市場(chǎng)，我們還沒(méi)有一個(gè)模型。

“我們預(yù)計(jì)將在明年年中看到它。這就是我們關(guān)注的模式?！?/p>

斯特里特拒絕全身心投入QX50，但仍然承認(rèn)它的重要性。

“我不認(rèn)為這是一輛決定成敗的車(chē)，但它很重要。這將是我們前進(jìn)的關(guān)鍵模式。

“我能說(shuō)的是，這款車(chē)在推出的市場(chǎng)上表現(xiàn)非常好?！?/p>

縱觀英菲尼迪的整體戰(zhàn)略，斯特里特通過(guò)精簡(jiǎn)陣容和增加價(jià)值帶來(lái)了一種全新的方式。

“我不認(rèn)為我們最初的策略是錯(cuò)誤的，但我認(rèn)為市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)化，消費(fèi)者已經(jīng)進(jìn)化，我們正在作為其中的一部分進(jìn)行評(píng)估?！蔽覀兯鶝Q定的只是減少我們所擁有的復(fù)雜性。

“作為市場(chǎng)上的一個(gè)品牌，我們相當(dāng)年輕。我們真的認(rèn)為自己在吸引高端市場(chǎng)上想要與眾不同的人。雖然我們與德國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，但風(fēng)格完全不同。”

“在過(guò)去的六年里，我們開(kāi)始對(duì)大量的汽車(chē)有了一定的了解。目前，Q50是我們所描述的主要車(chē)型。

“我們?cè)诮衲昴瓿跬瞥隽薗X80，通過(guò)重新定位Q50和Q60，我們看到了一些良好的增長(zhǎng)，降低了復(fù)雜性，產(chǎn)生了積極的影響?！?/p>