馬里奧安德雷蒂希望看到法拉利加入印地賽車(chē)

賽車(chē)大師馬里奧·安德里蒂很想看到意大利汽車(chē)制造商法拉利加入北美Indycar系列，成為底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

Andretti是四位同時(shí)獲得一級(jí)方程式賽車(chē)和Indy汽車(chē)車(chē)手冠軍的車(chē)手之一，他在周日接受《米蘭體育報(bào)》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，Indy汽車(chē)系列賽的車(chē)主Roger Penske和法拉利車(chē)隊(duì)Mattia Binotto應(yīng)該聚在一起討論合作事宜。

“擁有法拉利將是難以置信的，”安德雷蒂告訴意大利體育報(bào)。 “不僅作為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，而且作為底盤(pán)建設(shè)者。

“很明顯，規(guī)則應(yīng)該改變，但我希望全意大利的達(dá)拉拉訴法拉利戰(zhàn)役。 卡瓦里諾（法拉利的跳躍馬符號(hào)）將增加對(duì)冠軍的興趣，但規(guī)則中有一個(gè)障礙。

“我建議比諾托來(lái)向羅杰·彭斯克提出一個(gè)想法。

安德雷蒂在IndyCar的角色現(xiàn)在主要是大使，但他仍然是一個(gè)固定的電路與兒子邁克爾，也是一個(gè)前F1和Indy汽車(chē)司機(jī)，誰(shuí)現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)許多賽車(chē)團(tuán)隊(duì)，包括IndyCar，IndyLights和方程式E。

目前英迪汽車(chē)有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，雪佛蘭和本田，而達(dá)拉拉為所有球隊(duì)制造底盤(pán)。

讓一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)的魅力進(jìn)入Indy汽車(chē)的畫(huà)面可能不僅僅是安德里蒂的幻想，法拉利抵制新的FIA預(yù)算上限，這可能導(dǎo)致數(shù)百個(gè)工作崗位在馬拉內(nèi)洛的基礎(chǔ)上。

一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)已口頭同意將2021年預(yù)算上限從條例規(guī)定的$1.75億降至1.45億$，但一些車(chē)隊(duì)正在推動(dòng)進(jìn)一步削減，以反映大流行病造成的全球金融危機(jī)。

其他一些球隊(duì)渴望一個(gè)接近1億$的數(shù)字，但法拉利，該運(yùn)動(dòng)最古老和最成功的球隊(duì)，反對(duì)進(jìn)一步削減。

生產(chǎn)自己的汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利(Ferrari)表示，在較低的上限下，數(shù)百個(gè)工作崗位將面臨風(fēng)險(xiǎn)。

一種可能的解決方案是，法拉利通過(guò)將員工部署到其他系列，如IndyCar、LeMans或跑車(chē)，來(lái)擴(kuò)大其賽車(chē)足跡。

法拉利長(zhǎng)期以來(lái)一直對(duì)參與英迪汽車(chē)的想法猶豫不決。 1985年，法拉利與Truesports Racing和Indy500冠軍Bobby Rahal達(dá)成協(xié)議，開(kāi)發(fā)一款I(lǐng)ndy汽車(chē)。

雖然一輛汽車(chē)是被開(kāi)發(fā)來(lái)的，但它從來(lái)沒(méi)有進(jìn)入起步網(wǎng)格。