現(xiàn)代圣克魯斯跨界卡車(chē)概念揭開(kāi)面紗

底特律汽車(chē)展上推出的超級(jí)跑車(chē)中有一種與眾不同的東西。 滿足現(xiàn)代圣克魯斯交叉卡車(chē)概念，開(kāi)發(fā)作為衡量反應(yīng)，從公司認(rèn)為是第二大的汽車(chē)買(mǎi)家-千禧一代。

現(xiàn)代北美公司規(guī)劃主管馬克·迪普科說(shuō)：“圣克魯斯交叉卡車(chē)概念滿足了我們稱(chēng)之為“城市冒險(xiǎn)家”的日益增長(zhǎng)的千禧年生活方式的需要。 他補(bǔ)充說(shuō)：“這種新的交叉讓他們?cè)谡麄€(gè)活動(dòng)周都能得到他們所需要的所有可擴(kuò)展的效用，從工作-生活的專(zhuān)業(yè)精神，到社會(huì)利益，再到各種各樣的戶外活動(dòng)?！?/p>

在造型的圣克魯斯概念，現(xiàn)代選擇了一個(gè)更大膽，更笨重的設(shè)計(jì)與其積極的六角形，蜂窩前格柵。 蜂窩處理繼續(xù)進(jìn)入大燈設(shè)計(jì)主題，同時(shí)增加LED霧燈。 下前保險(xiǎn)杠上有黃綠色雙拖鉤。

在側(cè)面，22英寸的中心鎖兩個(gè)色調(diào)的車(chē)輪，包裹在265/40米其林輪胎，具有驚人的胎面設(shè)計(jì)，增加了卡車(chē)的道路擁抱立場(chǎng)。 熒光黃綠色Brembo制動(dòng)器卡鉗隱藏在豪華風(fēng)格的車(chē)輪后面，而側(cè)鏡具有相同的顏色方案。

后鉸鏈門(mén)有助于掩蓋部分艙室的體積-使它看起來(lái)是一個(gè)兩門(mén)，而不是一個(gè)四門(mén)乍一看。 不幸的是，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)封鎖了汽車(chē)內(nèi)部的細(xì)節(jié)，但確保了機(jī)艙有足夠的“五人座位”。

在后面，事情變得更有趣，增加了一個(gè)“創(chuàng)新尾門(mén)擴(kuò)展”，允許無(wú)數(shù)的配置，以適應(yīng)一系列的貨物。 通過(guò)使用“抽屜式”滑動(dòng)功能，可以擴(kuò)展貨床，以匹配中型皮卡。

在輪拱、屋頂和床軌上可以找到用于固定各種物體的綁扣。 一個(gè)綜合的噸重封面，在需要時(shí)收回，確?？ㄜ?chē)吸引個(gè)人誰(shuí)不熱衷于一個(gè)開(kāi)放的床設(shè)計(jì)，并幫助保持有價(jià)值的物體看不見(jiàn)。

至于動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)，采用唯一的2.0升渦輪柴油，產(chǎn)生190馬力和406Nm扭矩，油耗等級(jí)為12.8公里/升。 所有這些動(dòng)力都是通過(guò)現(xiàn)代的HTRAC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

雖然確切的尺寸仍然是一個(gè)謎，現(xiàn)代圣克魯斯交叉卡車(chē)概念據(jù)說(shuō)有一個(gè)足跡類(lèi)似于小型交叉實(shí)用汽車(chē)(CUV)-本田CR-V和馬自達(dá)CX-5在美國(guó)的背景下-這應(yīng)該適合其預(yù)期的目標(biāo)受眾。

不幸的是，過(guò)度興奮的千禧一代誰(shuí)符合法案將失望地知道現(xiàn)代尚未提到任何具體計(jì)劃的生產(chǎn)圣克魯斯概念。