2020年吉普角斗士莫哈韋沙漠

如果你只是為了判決而來(lái)，讓我?guī)湍惚４鏉L動(dòng)：2020年吉普角斗士莫哈韋是最好的角斗士，句號(hào)。 結(jié)束了。 不客氣。 如果你想知道為什么，無(wú)論如何，繼續(xù)閱讀。

忘了盧比康。 角斗士莫哈韋將做盧比孔將做的90%，而盧比孔不會(huì)做一半的莫哈韋將做。 這是你想要的角斗士。 在更多的情況下，你會(huì)比任何其他模特都有更多的樂(lè)趣。

這就是為什么：“角斗士”永遠(yuǎn)不會(huì)成為一個(gè)偉大的巖石爬蟲，這就是Rubicon要做的事情。 在任何東西上刮擦和抓。 問(wèn)題是，它有最長(zhǎng)的軸距，任何卡車在其類別。 這意味著，盡管在類中有最好的地面間隙，它也有最壞的突破角（或斜坡角度）在越野模型。 沒(méi)有修改，卡車將拖著它的腹部和潛在的高中心的障礙，其他卡車將清除，就像我們?cè)谀f路經(jīng)歷了幾次。

(如果你住在美國(guó)西南部以外的地方，它的發(fā)音是mo-HAH-vay，盡管mo-HAH-ve也是可以接受的)

這種巖石爬行的弱點(diǎn)是角斗士莫哈韋的力量。 長(zhǎng)軸距車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)本質(zhì)上更穩(wěn)定，這意味著它們不太可能過(guò)度轉(zhuǎn)向。 雖然幻燈片很有趣，但在顛簸的道路上，它們很容易導(dǎo)致輪胎挖掘和翻轉(zhuǎn)車輛。 穩(wěn)定是你想要的。

這一切都是好的和好的，但你肯定認(rèn)為沉重的活前軸不可能是好的高速越野。 活軸是為巖石爬行，任何人誰(shuí)看到一個(gè)獎(jiǎng)杯卡車運(yùn)行薄荷400或巴哈1000知道他們使用一個(gè)獨(dú)立的前懸掛。 我就是這么想的，我開(kāi)了一輛7級(jí)巴扎卡車。

我錯(cuò)了，你也是。 如果你認(rèn)為Jeep沒(méi)有做他們的家庭作業(yè)，然后想出一個(gè)全新的“沙漠等級(jí)”徽章來(lái)補(bǔ)充著名的“小徑等級(jí)”徽章，你就不知道Jeep。 真實(shí)性是他們的股票和交易，因?yàn)榉駝t，他們只是另一個(gè)SUV品牌。 他們本來(lái)可以很容易地聞到這東西，但他們沒(méi)有。

莫哈韋沿著后入口的道路進(jìn)入約翰遜河谷越野車區(qū)，在那里每年舉行一次哈默斯國(guó)王越野賽，莫哈韋正在吃冬季破壞的土路。 在前面，Soggy湖被適當(dāng)?shù)孛?現(xiàn)在-比諷刺的是，多虧了雨季的大雨。 BLM畢業(yè)生還沒(méi)到這里，這條路就是明證。 長(zhǎng)軸距莫哈韋，由稍微寬的前道與Rubicon和FalkenWildpeakA/T3W輪胎支撐，不在乎。 事情是顛簸的，當(dāng)然，但我的速度是驚人的。

與Rubicon的4.10：1相比，Jeep將Mojave上的低距離比降至標(biāo)準(zhǔn)2.72：1，因此它可以在四低時(shí)走得更快，但它仍然以電子方式限制在每小時(shí)45英里。 然而，就我所知，四高并沒(méi)有限制。 我在小徑上以每小時(shí)75英里的速度退縮-最近的醫(yī)院在34英里外。

當(dāng)我的攝影師杰德終于趕上了我的長(zhǎng)期拉姆1500拉拉米，我問(wèn)他在獨(dú)立前懸掛4X4有多快。 在最平滑的部分，他說(shuō)，每小時(shí)45英里。 他覺(jué)得自己受傷了。 這就像我們?cè)谀f路上的角斗士魔方一樣快，而且也不令人愉快。 如果有一個(gè)更魯莽的司機(jī)，角斗士莫哈韋可能會(huì)跑得更快。

不過(guò)，那是些小東西。

在大洞和大沼澤地，拉姆-甚至在類似的情況下，Rubicon-不得不放慢20英里或更少的速度，以防止底部懸掛，并避免打破東西。 Rubicon至少可以解鎖其18英里/小時(shí)以下的前防滾桿，使車軸可以在不把卡車的其他部分拋來(lái)拋去的情況下在偏移的情況下蹺蹺板，但這是緩慢的。 我在莫哈韋以每小時(shí)45英里的速度打這些吸盤。

莫哈韋唯一一次達(dá)到極限的時(shí)間是在緊密間隔的莫臥兒上，在那里，一個(gè)駝峰的峰值正在推動(dòng)后端向上和鼻子向下，就像前端即將沖擊下一個(gè)駝峰一樣。 這是最難的，你可以打一個(gè)前懸架，莫哈韋的大沖擊和液壓顛簸停止，不僅節(jié)省了前端，而且使大的影響明顯軟，比任何其他越野卡車，我駕駛過(guò)相同的障礙-包括裝載機(jī)。 除非你有獎(jiǎng)杯卡車暫停旅行，否則這些地方會(huì)減慢你的速度或打破你，而莫哈韋不需要像其他卡車一樣慢。

那些暫停派對(duì)的作品都有?？怂箤懺谏厦妗?大型2.5英寸內(nèi)部旁路沖擊生活在所有四個(gè)角落與遠(yuǎn)程水庫(kù)，以改善冷卻。 我們?cè)诖蟮拇驌糁凶钗房s，但它是不斷的高頻的東西，如駕駛在一個(gè)洗衣板部分的小徑，將過(guò)熱一個(gè)減震器，并吹出一個(gè)密封。 福克斯知道越野賽車，這也是為什么福特F-150猛禽也使用他們的沖擊。

然而，吉普車比猛禽走得更遠(yuǎn)，為前橋安裝福克斯液壓彈跳保險(xiǎn)杠（或顛簸停止）。 每個(gè)懸掛系統(tǒng)都有顛簸停止，這樣當(dāng)車軸或連桿底部時(shí)就不會(huì)撞到車架上。 大多數(shù)只是大塊的橡膠。 這些就像另一套重型減震器，給懸架額外的吸收，同時(shí)保護(hù)部件。 為了給他們更多的工作空間，吉普車提升了角斗士莫哈韋的前端一英寸，所以前軸有更多的旅行，然后才觸底。

如果他們對(duì)后軸也這么做就好了。 作為莫哈韋為數(shù)不多的有改進(jìn)空間的地區(qū)之一，后橋在它的普通舊顛簸停止比前面更硬，你可以感覺(jué)到它在駕駛室。 這還不足以讓卡車不安，但如果后車軸沒(méi)有被打得那么糟糕，你可以走得更快，甚至更舒服。 即使沒(méi)有昂貴的液壓顛簸停止，更多的旅行將有助于。

另一個(gè)區(qū)域在引擎蓋下面。 標(biāo)準(zhǔn)的V-6在紙上足夠強(qiáng)大，但它受到了八速自動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)齒輪的阻礙。 它能很好地完成這項(xiàng)工作，但當(dāng)卡車能夠處理這么多的速度越野，你想快速起來(lái)。 腳平放在地板上，莫哈維開(kāi)始移動(dòng)，但你一直在想，如果它有猛禽的力量，它會(huì)有多好。 這東西需要一些渦輪增壓，或者至少需要幾個(gè)汽缸。

一個(gè)較小的夾持是可選擇的后差分儲(chǔ)物柜編程。 與其他一些提供手動(dòng)儲(chǔ)物柜的越野卡車和SUV一樣，Jeep目前也對(duì)差分進(jìn)行了編程，因此它只能在四低范圍內(nèi)工作-盡管它承諾在模型年的晚些時(shí)候在4-Hi中啟用鎖定后尾翼。 對(duì)我來(lái)說(shuō)，這違背了讓它手動(dòng)選擇而不是自動(dòng)選擇的目的，公司律師的工作推翻了司機(jī)的判斷。 這至少在巖石爬行的情況下是有意義的，在這種情況下，需要一個(gè)儲(chǔ)物柜可能需要低齒輪。 然而，在沙漠賽車中，當(dāng)車輪并不總是同時(shí)在地面上時(shí)，你以四高的速度運(yùn)行，尾部鎖定以獲得最大的牽引力。

任何不住在西南地區(qū)或類似地區(qū)的人都可能還在想為什么他們應(yīng)該在Rubicon上購(gòu)買Mojave，所以讓我們來(lái)解釋一下。 是的，莫哈韋失去了Rubicon的可選擇的前儲(chǔ)物柜和斷開(kāi)前防滾動(dòng)條，但它為他們提供了一個(gè)基于虛擬制動(dòng)的前儲(chǔ)物柜和不需要斷開(kāi)任何東西的詭計(jì)懸掛。 還記得軸距對(duì)話嗎？？ 在幾乎任何情況下，你都可以讓一個(gè)角斗士進(jìn)入，莫哈韋的虛擬前儲(chǔ)物柜將使你幾乎和Rubicon的機(jī)械儲(chǔ)物柜。 盧比孔永遠(yuǎn)跟不上莫哈韋在更高的速度，周期。

普通卡車的東西呢？ 這兩種型號(hào)在有效載荷部門的載重量都是1200磅，盡管自動(dòng)Rubicon少了40磅。 魯比康再拖1000磅，7000磅到莫哈韋的6000磅，所以如果你擁有一輛重型拖車，那就是。 大多數(shù)人不會(huì)，他們會(huì)欣賞莫哈維改進(jìn)的轉(zhuǎn)向。 紅寶石仍然傾向于在道路上徘徊，這是一個(gè)活的前軸的神器。 杰普為穩(wěn)定莫哈韋越野所做的所有工作實(shí)際上都在人行道上得到了回報(bào)。 有那么少的徘徊，很容易忘記它仍然是一個(gè)活的前軸。

也許你不能每個(gè)周末在你住的地方去沙漠賽車。 無(wú)所謂。 無(wú)論是森林服務(wù)路，伐木路，越野公園，還是你的背部40，你可以用你不能和任何其他角斗士一起在莫哈韋撕開(kāi)它。 然后你可以開(kāi)車去星期一工作更舒適和容易。 額外的245$，它將花費(fèi)你的Rubicon是最好的錢，你將花在一輛新的卡車。 是啊，那是最昂貴的角斗士 是值得的。