保時(shí)捷718開曼GT4 RS測(cè)試

最近推出的保時(shí)捷718開曼GT4的自然進(jìn)展，更多的動(dòng)力，扭矩，因此性能從發(fā)動(dòng)機(jī)略大于其前身，現(xiàn)在高達(dá)4.0升，從以前的3.8升自然吸氣，水平接觸六缸。

更具侵略性的氣動(dòng)元件在這個(gè)“RS”變體上已經(jīng)到位。 雖然前保險(xiǎn)杠似乎是從718開曼GT4結(jié)轉(zhuǎn)，這輛車上的前蓋運(yùn)動(dòng)一對(duì)NACA管道，后側(cè)窗板現(xiàn)在已被一套進(jìn)氣板取代。

后面的大變化是增加了一個(gè)更大的后擾流板，這似乎是天鵝頸配置，如992代911GT3開發(fā)汽車，而GT4的后甲板，保險(xiǎn)杠，排氣和擴(kuò)散器布局似乎沒有變化。 這也應(yīng)該意味著前端的航空工作仍在進(jìn)行中，因?yàn)檫@將不得不平衡從這里使用的更大的機(jī)翼增加的下行力。

在這里看到的開發(fā)車很可能使用9A2Evo4.0升的版本，自然吸氣平六修改，以產(chǎn)生超過420PS在7,600轉(zhuǎn)/分和420Nm扭矩從5，000轉(zhuǎn)/分到6，800轉(zhuǎn)/分的‘標(biāo)準(zhǔn)’718開曼GT4及其開放的兄弟，博克斯斯特間諜。

如果更集中的GT4‘RS’將保留GT4的六速手冊(cè)，或者它是否將采取911的方向走雙離合器自動(dòng)PDK-只為GT3RS。 最有可能的GT4RS將使用陶瓷復(fù)合制動(dòng)器已經(jīng)在目前的GT4，而懸掛也可能被修改，以反映其增加的軌道焦點(diǎn)。