尼古拉宣布推出600英里續(xù)航里程的Badger BEV FCEV皮卡車

我們還有幾年的時間來等待Nikola semi的生產版本。但這并沒有阻止這家總部位于鳳凰城的電動汽車初創(chuàng)公司宣布自己的下一個概念——獾電動皮卡(Badger electric皮卡)。除了名字之外，這款新車型在電動汽車皮卡大戰(zhàn)中最引人注目的一點是，尼古拉似乎打算推出兩款車型:一款是電池驅動的動力系統(tǒng)，另一款是燃料電池和電池驅動的混合動力系統(tǒng)。BEV充電模式一次可以行駛300英里;將它與氫燃料電池電池組配對后，其續(xù)航里程可增加一倍，達到約600英里，只需按下艙內的一個按鈕，便可實現(xiàn)“電池混合”模式。連續(xù)馬力來在455，峰值在906馬力，扭矩額定在980磅英尺。在超級電容發(fā)射系統(tǒng)的幫助下，零到60英里每小時只需要2.9秒。

里維安去了探險市場，尼古拉也在尋找艦隊/工作卡車/建筑運營商。首席執(zhí)行官特雷弗·米爾頓說，獾“可以在不耗盡能量的情況下完成一整天的工作”。這種電動卡車可以用于工作、周末出游、牽引、越野或滑雪，而不會造成性能損失。在這樣的溫度和條件下，沒有其他的電動拾音器可以工作?！痹摴痉Q戴夫·斯帕克斯(Dave Sparks)，也就是探索頻道(Discovery Channel)節(jié)目《迪塞爾兄弟》(Diesel Brothers)里的“重型D”(Heavy D)，將在“真實世界的環(huán)境中”幫助設計和開發(fā);他的努力將成為記錄獾出生和成長的系列視頻的一部分。

從一個由160千瓦時的鋰離子電池和一個120千瓦時的燃料電池組成的底座開始，獾在一個5個座位的內飾上穿著傳統(tǒng)的四門卡車車體。這種金屬薄板長231.8英寸，寬85英寸，高近73英寸，床長61.5英寸。這使得“獾”的車頂比福特F-150 Lariat 4x4的車頂?shù)土?英寸，而福特F-150 Lariat的床則是8英尺(約合1.8米)寬，而車頂則寬了1.5英寸。奇怪的是，“獾”比“福特”長4英寸，床卻短了3英尺(不過你得買一輛更短的F-150超級出租車才能買到福特最大的箱子)。如果效果圖是按比例的，似乎獾的前端和前座位區(qū)占據(jù)了卡車長度的一個意想不到的大塊，類似于Bollinger EV卡車的比例。

為滿足硬帽類型，尼古拉的工程的商業(yè)級能力。我們被告知零下20華氏度的環(huán)境溫度對性能或充電狀態(tài)的影響微乎其微。一個15千瓦的電源插座可以在沒有發(fā)電機的情況下運行設備大約12個小時。就其本身而言，它可以達到40%的等級。“獾”的拖曳能力超過8000磅，加上它的GVWR達到了18000磅，加上一輛拖車，“獾”可以“在沒有發(fā)動機熄火的情況下，在30%的坡度上從靜止狀態(tài)發(fā)射”。

我們已經(jīng)從三年前單打獨斗的田地，變成了電動車的大豐收。未來兩年，可能會有來自柏林格(2021年年中)、福特(Ford)、悍馬(Hummer)(2021年末)、Neuron T。一款是Rivian(2020年末)、Tesla(2021年末)，另一款是OG，現(xiàn)在是Lordstown Motors，它的價格從一輛價值3.9萬美元的賽博卡車(Cybertruck)到12.5萬美元的B1不等。2022年將會有一個驚人的團體測試。

尼古拉說，它正在與一個OEM合作伙伴和“獾將與另一個OEM使用他們的認證零件和生產設施，”但不愿透露OEM的名稱。在歐洲，尼古拉與依維柯卡車公司(Iveco Trucks)的合作，使得生產尼古拉特半導體(Nikola Tre semi)的速度快于預期，訂單簿也延長了“許多年”。不過，依維柯在美國沒有任何生產設施

我們期待更多關于Badger的信息——比如OEM合作伙伴的名字和Nikola在全國700個最終氫氣站中的第一個的位置——將在今年9月鳳凰城舉行的Nikola World 2020上發(fā)布。該公司表示，將在手邊準備好Badger測試設備，并且已經(jīng)開始接受今年的“有限預約”。