嘿 看看捷豹這個(gè)充電id型超級(jí)跑車的研究

2010年，捷豹首次推出了一款名為C-X75的創(chuàng)新超級(jí)跑車概念，并打算用一臺(tái)1.6升雙充電的內(nèi)聯(lián)四發(fā)動(dòng)機(jī)和四臺(tái)電動(dòng)機(jī)投入生產(chǎn)。 不幸的是，這輛車在2012年12月才能投產(chǎn)。 如果它被建造起來，它就會(huì)成為保時(shí)捷918Spyder、LaFerrari和McLarenP1的對(duì)手。

快速前進(jìn)十年，設(shè)計(jì)師Aitor Amigo Lopez想象了一個(gè)新的電動(dòng)超級(jí)跑車概念可能是什么樣子，如果捷豹決定再次探索這個(gè)空間的汽車市場。 這輛車被稱為ID-Type，它的設(shè)計(jì)與阿斯頓馬丁·瓦爾基里和蓮花·埃維賈一樣雄心勃勃。

就像瓦爾基里號(hào)一樣，ID-Type的機(jī)艙看起來幾乎是懸掛在四個(gè)輪子之間，因?yàn)榍拜喓蛙嚿碇g有巨大的空氣隧道，以及后輪之間的隧道。 顯然，空氣動(dòng)力學(xué)在概念的設(shè)計(jì)中起了關(guān)鍵作用。

正面的形狀也特別值得注意，因?yàn)橛幸粋€(gè)突出的人造格柵，小前燈，和一個(gè)明顯的分離器。 由于一個(gè)巨大的擴(kuò)散器，薄的LED尾燈和暴露的車輪，后方也是相當(dāng)激進(jìn)的。

與其他超級(jí)跑車一樣，該車將圍繞碳纖維底盤，并運(yùn)動(dòng)一個(gè)非常以司機(jī)為中心的內(nèi)部，薄座椅直接安裝到單瓣。 機(jī)艙太低了，司機(jī)可以舒適地看到前輪的頂部，讓他們完美地放置汽車通過角落。

這位設(shè)計(jì)師把這輛車想象成全電動(dòng)的，并配有固態(tài)電池。

感謝Aitor AmigoLopez與我們分享他的項(xiàng)目?。?/p>