2019雷克薩斯GS F 10周年紀念版駕駛員筆記回顧

雷克薩斯GSF是一輛老式性能轎車，有一個大的，自然吸氣發(fā)動機前面。 你在它的新聞材料中找不到“孿生兄弟”這個詞，這是完全可以的。 擁有467馬力和389磅英尺的扭矩，5.0升V8不會超過高動力德國人的阻力競賽。 然而，所有的能量都可以在街上使用，直到光榮的7300轉(zhuǎn)/分紅線。

一個響亮的排氣補充了我們的特殊測試車的響亮造型。 我們有幸駕駛了十周年紀念版，它僅限于美國的100輛車。你為這種特殊的外觀支付額外的費用，但男人看起來不錯。 馬特星云灰色油漆包裹外部，而獨特的富士藍皮裝飾覆蓋內(nèi)部。 藍色的Brembo制動卡鉗后面的BBS鍛造車輪保持藍色的主題在外面。 米其林飛行員運動輪胎標準，為大轎車提供了令人印象深刻的握把。 這輛周年紀念車的大部分魔力都歸功于令人驚嘆的藍色內(nèi)飾-它甚至有藍色碳纖維和藍色絨面裝飾。

后輪驅(qū)動是唯一的方法-同樣的八速自動變速器。 我們的GSF十周年版汽車的最終價格是93,080$。 那是在$5000周年紀念套餐之后，$1380馬克·萊文森音頻和$900個抬頭顯示器。 它仍然在10萬$以下，這使得它比M5或奔馳-AMGE63S轎車便宜。

格林資深編輯約翰·貝爾茨·斯奈德：我將從一些可能不普遍的東西開始：我喜歡這個內(nèi)部。 我想這里用的藍色雷克薩斯是為了死。 白色條紋沿著藍色皮革運動座椅的中心反射藍色方向盤與白色在頂部中心。 這些座位實際上是相當舒適和超級支持，也。 破折號上的藍色微絨面襯墊有點多，但在這種情況下，有點感覺完全合適。 藍色的縫紉，甚至藍色的碳纖維修飾彈在這個內(nèi)部，反映了藍色的暗示窺探剎車卡鉗通過黑暗的車輪外面。 最后，你可能討厭鼠標類型的信息娛樂界面（這一個設(shè)法沒有完全激怒我），但它看起來很酷在這個GSF。

助理編輯，扎克·帕爾默：我喜歡雷克薩斯仍然使用大的，自然吸氣的V8s在其性能汽車。 所有的德國競爭可能更強大，最終更快，但沒有一個引擎具有這個GSF動力單元的特性。 扭矩是以線性的方式交付的，在你到達紅線之前不會掉下來。 一個美麗而笨拙的排氣音符伴隨著這種可預測的力量，聽起來越好，你就越能把它喚醒。 電力的數(shù)量足以旋轉(zhuǎn)后輪胎，并在紅燈下表演，但它不是太快，以釋放在街上。 給一個M5所有它在公共道路上，你將在3秒內(nèi)達到60英里每小時。 這對賽車來說是很棒的，但如果你遵守速度限制，樂趣就會很快結(jié)束。

我可能喜歡GSF的引擎，但傳輸完全是另一個問題。 這是順利和隨和的時候，你想它是，但我希望更快的輪班和更好的反應在手動模式。 把汽車在它最積極的設(shè)置在自動模式，這是好的攻擊扭曲的后路。 然而，我一直對它在手動模式下的操作感到沮喪，特別是與許多其他大型性能轎車中使用的平滑和快速移動的ZF八速相比。 別弄亂引擎，雷克薩斯。 但是，請一定要使這種方法的權(quán)力下降，更多的用戶友好的熱情。

約翰，別擔心，你不是唯一一個喜歡藍色內(nèi)飾的人。 雷克薩斯一直在釘它的船艙，它做了最好的工作與大膽的顏色，如藍色在這個GSF和白色，李子和棕色的內(nèi)部在LC。 這只是一個遺憾，唯一的辦法得到藍色的隱藏是得到10周年版的汽車，這除了非常有限，也只有一個光滑的灰色油漆，看起來很酷，但肯定會是一個噩夢照顧。

除了外觀，一個突出的特點，我們沒有提到的GSF是它的恒星處理。 沒有其他中型性能轎車感覺如此輕和好玩的角落。 鼻子急切地潛入，汽車感覺非常中性。 增加足夠的抓地力和一個完整的騎，而GSF要求你把它的每一個方式。 這，再加上我和我的同事所說的一切，是什么使GSF成為我最喜歡的轎車在這一部分。