新科尼賽克Raw暗示入門級(jí)超級(jí)跑車

科尼賽克(Koenigsegg)透露，它計(jì)劃暫時(shí)放棄價(jià)值百萬(wàn)美元的超級(jí)跑車，以入門級(jí)的Raw挑戰(zhàn)更便宜的超級(jí)跑車。Raw是以這家瑞典汽車制造商的設(shè)計(jì)公司命名的。

為了與法拉利F8 Tributo和邁凱輪720S超級(jí)跑車相抗衡而設(shè)計(jì)的Raw以引人注目的三座位布局、全碳纖維車身和先進(jìn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為特色。

據(jù)稱，重量只有700公斤的light Raw“Freevalve”引擎輸出功率高達(dá)515kW，接近1:1的動(dòng)力重量比。

Freevalve發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)由混合動(dòng)力的Gemera預(yù)覽過(guò)，它使用執(zhí)行器來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉閥門，而不是凸輪軸——這一解決方案提供了無(wú)限的調(diào)整，以提高效率和動(dòng)力/扭矩。

在Raw賽車內(nèi)部，科尼賽克在邁凱輪F1賽車和最近的Speedtail賽車的輪胎賽道上都采用了中央駕駛位置，兩側(cè)各有一名乘客。

以全新的、更有棱角的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和一個(gè)大開(kāi)口的前進(jìn)風(fēng)口為特色，收縮包裝的原始機(jī)身使人聯(lián)想到小尺寸，而環(huán)繞的屏幕和雙氣泡屋頂模仿了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

在后部，極簡(jiǎn)主義的做法繼續(xù)與全寬超薄LED燈條，部分暴露的后輪，狹窄的后備箱通風(fēng)口和一個(gè)巨大的后擴(kuò)壓器，所有暗示一個(gè)先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，可能會(huì)納入積極的元素下的皮膚。

目前還沒(méi)有任何性能方面的聲明，但預(yù)計(jì)Raw將接近hypercar-quick, 0-100公里/小時(shí)的時(shí)間不到3秒，最高速度超過(guò)330公里/小時(shí)。

Raw由芬蘭設(shè)計(jì)師Esa Mustonen設(shè)計(jì)，是他的畢業(yè)論文的一部分，由前布加迪Chiron設(shè)計(jì)師和現(xiàn)任科尼賽克設(shè)計(jì)老板Sasha Selipanov指導(dǎo)。

據(jù)信，在獲得公司創(chuàng)始人克里斯蒂安·馮·科尼賽克的批準(zhǔn)后，新的原料可能會(huì)獲準(zhǔn)生產(chǎn)。

新款科尼賽克(Koenigsegg)超級(jí)跑車何時(shí)上市還不得而知，但在這家瑞典公司20%的股份被中瑞合資的新能源汽車公司(NEVS)收購(gòu)后，這家汽車制造商已宣布，將把年產(chǎn)量從數(shù)百輛增加到數(shù)千輛。