自動駕駛汽車行業(yè)即將遭受重創(chuàng)

早上好，歡迎回到快車道，車道的上午總結(jié)了交通世界中發(fā)生的事情。 我想現(xiàn)在是星期三，雖然我不太確定，更不用說那意味著什么了。

正如我今年在“特快專遞”上多次說過的那樣，這種流行病是獨一無二的，因為它幾乎沒有觸及日常生活或經(jīng)濟部門的任何方面。 資本市場已經(jīng)枯竭，這在自動駕駛汽車的世界中是一個極其壞的消息。 這種技術(shù)的開發(fā)對于傳統(tǒng)的汽車制造商和新的初創(chuàng)企業(yè)來說都是昂貴的，但仍然沒有明確的途徑來實現(xiàn)廣泛的部署或盈利。

提供動力

在你的下一輛凱迪拉克或沃爾沃上添加半自主功能是一回事；創(chuàng)造完全機器人的汽車，并在這樣做的同時賺錢，是另一回事。 在這種經(jīng)濟中，這可能是一個白日夢。

在這篇關于行業(yè)狀況的彭博故事中，有一些可怕的收獲，其中包括Aurora創(chuàng)新公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯·厄姆森；波士頓咨詢集團的汽車和移動公司Brian Colli；Voyage汽車公司聯(lián)合創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官奧利弗·卡梅倫；以及其他人。

以下是一些關于傳統(tǒng)汽車制造商目前可能如何回撥這項技術(shù)的投資：

該集團的大多數(shù)人認為，在目前的危機中，更多的老牌汽車制造商可以重新考慮對自主駕駛的投資；這可能會減緩這些項目的進展。

柯利：“當你看到全球汽車銷量下降到20%到40%...當你有幾十家工廠和數(shù)萬名員工以及近期的生產(chǎn)需求時，你現(xiàn)在可能會認為AV更像是一種你再也負擔不起的奢侈品了?！?/p>

卡梅?。骸坝行┐笕宋锟赡懿荒苋淌苓@種情況。 看起來他們可以，但想想一個大公司內(nèi)部的政治，以及當整個世界分崩離析時你在哪里度過你的時間的政治。 我想現(xiàn)在有很多勒緊褲腰帶的事?！?/p>

烏爾姆森：“如果你是通用汽車公司、福特汽車公司、大眾汽車公司或其中任何一家大公司，你將經(jīng)歷一個非常困難的過程，即優(yōu)先考慮你花錢的內(nèi)容和什么是可自由支配的。 這一重點將是如何使人們重新工作，以及如何滿足公眾的需求。

布魯爾特：“這些[汽車]公司能維持這些業(yè)務的資金嗎？ 或者，他們會受到工會的壓力，停止為此提供資金嗎？ 你要關閉一家工廠，你還在資助你的自動駕駛汽車項目嗎？ 這將打開一些真正有趣的政治分歧?！?/p>

我想這也是事實，不管它值多少錢。 出于監(jiān)管原因，汽車制造商基本上別無選擇，只能繼續(xù)向電動汽車和電池投資巨額資金。 自動駕駛汽車技術(shù)可能是這個經(jīng)濟體的奢侈品。

我還沒有考慮過這個故事中的一些有趣的事情：如果像這樣的流行病成為新常態(tài)（讓我們不要希望，親愛的上帝），它可能意味著對“共享經(jīng)濟”的巨大改變。 你知道，打車，汽車共享服務，所有的東西，汽車制造商和科技公司，就在去年的未來。

柯利：“當人們談論人們將如何不那么傾向于分享時，他們這樣做的參照系是一輛集合車今天的樣子，在那里你進入了一輛重新使用的私人擁有的車輛，你正在擠入另兩個人的后座。 車輛將有一個非常不同的形式，他們的外觀今天?！?/p>

再說一次，有些人發(fā)誓他們不會在9/11之后飛。 所以也許只是暫時的疏忽。

值得一讀。

談到共享服務，通用汽車公司對Zipcar和Maven的Car2Go也是病毒的犧牲品。 Verge報告說，這項服務已經(jīng)在去年削減了一半的城市，現(xiàn)在已經(jīng)陷入僵局：

通用汽車最初被設計為成為全球Zipcars和Car2Gos的競爭對手，2018年，通用汽車擴大了Maven，允許車主在服務上分享他們的車輛，類似于Turo或Getaround等服務。 在頂峰時期，Maven在美國的17個城市都有。 但Maven的第一任首席執(zhí)行官去年年初離開了她的職位，到2019年年中，通用汽車決定從大約一半的城市，包括波士頓、芝加哥和紐約市等主要市場撤出這項服務。 馬文繼續(xù)在底特律、洛杉磯、華盛頓和多倫多等城市開展業(yè)務，直到上個月，在這場大流行病中服務暫停。

通用汽車全球創(chuàng)新副總裁PamelaFletcher在一份聲明中說：“我們從自己的汽車共享業(yè)務中獲得了非常寶貴的見解。 “我們從Maven那里得到的學習和發(fā)展將繼續(xù)有利于并加速全球機制其他業(yè)務領域的增長。

一點也不震驚。 這些汽車制造商擁有的汽車服務都沒有做得很好；我不相信他們中的任何一個，包括戴姆勒的Car2Go，都曾經(jīng)賺過錢。 太多的開銷，太多的困難與Uber和Lyft競爭，現(xiàn)在病毒在所有這些之上。

最后，盡管韓國似乎正在快速復蘇，但如果你想要一輛全新的現(xiàn)代汽車，你可能還要等一段時間。 路透社報道，由于各種可預測的原因，其中許多港口現(xiàn)在被困在美國港口

雖然現(xiàn)代汽車是國內(nèi)產(chǎn)量恢復的少數(shù)幾家全球汽車制造商之一，但其出口樂觀情緒因美國疫情的嚴重程度、消費者情緒的疲軟而受到抑制，并因競爭對手迅速采取行動保護自己的地盤。

據(jù)路透社報道，四位知情人士透露，從韓國運來的汽車現(xiàn)在正坐在美國港口，由于銷售下滑和庫存增加，經(jīng)銷商接貨速度緩慢。

路透社無法獨立核實現(xiàn)代和其他汽車制造商在美國港口擁有多少輛汽車。

該公司上周在家里閑置了一條圖森生產(chǎn)線，為期五天。 分析師預計，當公司周四公布業(yè)績時，第一季度的營業(yè)利潤將大幅下降，一些人甚至預測第二季度將出現(xiàn)虧損。