更便宜的保時(shí)捷Taycan基礎(chǔ)模型與RWD即將到來(lái)

2020-04-24 09:36:35 編輯：來(lái)源：

導(dǎo)讀保時(shí)捷Taycan電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車將增加一個(gè)更負(fù)擔(dān)得起的后輪驅(qū)動(dòng)變體，在更昂貴的全輪驅(qū)動(dòng)4S，Turbo和TurboS變體，保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人邁克爾·施泰納博士告訴汽車雜志。施泰納說(shuō)，后驅(qū)模式將使用更小的電池，但我們不知道這是否是現(xiàn)有的79 2-kWH電池標(biāo)準(zhǔn)在4S。 RWD模型的射程可能不會(huì)比全輪驅(qū)動(dòng)模型好得多，因?yàn)榉畔虑半姍C(jī)可能會(huì)傷害而不是幫助Taycan的效率。全輪驅(qū)動(dòng)塔伊坎只使用前電機(jī)為

保時(shí)捷Taycan電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車將增加一個(gè)更負(fù)擔(dān)得起的后輪驅(qū)動(dòng)變體，在更昂貴的全輪驅(qū)動(dòng)4S，Turbo和TurboS變體，保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人邁克爾·施泰納博士告訴汽車雜志。

施泰納說(shuō)，后驅(qū)模式將使用更小的電池，但我們不知道這是否是現(xiàn)有的79.2-kWH電池標(biāo)準(zhǔn)在4S。 RWD模型的射程可能不會(huì)比全輪驅(qū)動(dòng)模型好得多，因?yàn)榉畔虑半姍C(jī)可能會(huì)傷害而不是幫助Taycan的效率。全輪驅(qū)動(dòng)塔伊坎只使用前電機(jī)為車輛供電，同時(shí)在公路上巡航，以優(yōu)化效率。

現(xiàn)在，4S是最便宜的泰坎。它從105，150$開(kāi)始，提供522馬力的基礎(chǔ)72.4-kWh電池和563馬力與可選的93.4-kWh電池。 670-hp Turbo從152,250$開(kāi)始，對(duì)環(huán)保局估計(jì)的201英里范圍很好，750-hp TurboS從186,350$開(kāi)始，環(huán)保局估計(jì)為192英里。然而，在我們每小時(shí)75英里的高速公路試驗(yàn)中，Taycan TurboS的結(jié)果是209英里。

保時(shí)捷沒(méi)有評(píng)論后輪驅(qū)動(dòng)泰康在美國(guó)的可用性，但確實(shí)說(shuō)，我們“可以確定（保時(shí)捷）的電氣化倡議不會(huì)停止只有三個(gè)泰康變體。” 我們預(yù)計(jì)會(huì)從10萬(wàn)$以下開(kāi)始。

標(biāo)簽：保時(shí)捷Taycan