印度2020財(cái)年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

印度汽車(chē)工業(yè)目前正經(jīng)歷著近代史上最糟糕的時(shí)期。前一年市場(chǎng)表現(xiàn)也不是很好;由于制造商忙于更新他們的產(chǎn)品到BS6規(guī)格。然而，與2019財(cái)年相比，中國(guó)新興的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在2020財(cái)年實(shí)現(xiàn)了20%的增長(zhǎng)。換句話說(shuō)，去年印度(不同類(lèi)別)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為15.6萬(wàn)輛。2019財(cái)年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為13萬(wàn)輛。

在這個(gè)數(shù)字中，很大一部分銷(xiāo)售額來(lái)自兩輪車(chē)。為了提供一個(gè)粗略的劃分，在此期間共售出了12.6萬(wàn)輛兩輪車(chē)(大部分是電動(dòng)摩托車(chē))，3600輛轎車(chē)和400輛公共汽車(chē)。電動(dòng)三輪車(chē)或人力車(chē)也是印度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的主要貢獻(xiàn)來(lái)源，但由于這一領(lǐng)域的組織有點(diǎn)混亂，這個(gè)數(shù)字沒(méi)有被考慮在內(nèi)。不過(guò)，據(jù)估計(jì)，2020財(cái)年電動(dòng)三輪車(chē)的銷(xiāo)量約為9萬(wàn)輛。

盡管電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的主要公司都在努力開(kāi)發(fā)替代普通汽車(chē)的優(yōu)良車(chē)型，但數(shù)據(jù)顯示，不需要駕駛執(zhí)照的低速電動(dòng)摩托車(chē)(最高時(shí)速約為25公里)銷(xiāo)量最高。事實(shí)上，在2020財(cái)年，它們幾乎占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的90%。

目前，有兩款不錯(cuò)的電動(dòng)摩托車(chē)可以作為汽油車(chē)的替代品:TVS iQube和Bajaj Chetak。兩款電動(dòng)滑板車(chē)都是在2020年1月推出的，前者可以說(shuō)是更好的組合。到目前為止，在可供銷(xiāo)售的有限城市，這款車(chē)的總銷(xiāo)量已達(dá)到109輛。

在四輪汽車(chē)領(lǐng)域，印度只有少數(shù)幾款引人注目的電動(dòng)汽車(chē)可供選擇。其中包括塔塔汽車(chē)(Tata Motors)的Nexon EV、現(xiàn)代汽車(chē)(Hyundai Motor)的科納(Kona)和MG汽車(chē)(MG Motor)的ZS EV。馬欣德拉很快將攜eXUV300加入這一行列，后者是塔塔Nexon電動(dòng)車(chē)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在2020財(cái)年，四輪電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量較2019財(cái)年的約3400輛略有下降。

現(xiàn)代科納是在印度推出的第一款真正的高檔電動(dòng)汽車(chē)。在全球市場(chǎng)，電動(dòng)跨界車(chē)得到了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，提升了其性能和行駛里程。與此同時(shí)，據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代印度公司正在研發(fā)一款超小型電動(dòng)跨界車(chē)，以抗衡塔塔Nexon EV和Mahindra eXUV300。

印度的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，作為一個(gè)整體，將需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，以達(dá)到與冰段同等的地位。然而，隨著各大原始設(shè)備制造商加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資，并享受印度政府的稅收優(yōu)惠，我們可能會(huì)看到一些有趣的零排放產(chǎn)品，它們的價(jià)格也比較合理，適用于不同的細(xì)分市場(chǎng)。