本田歐洲揭示了它將如何回收電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電池

電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車面臨的最大障礙之一是電池壽命和電池處置。 如果電動(dòng)汽車是真正的下一波，必須有一個(gè)解決方案，以可持續(xù)地使用材料在電池和安全。 大眾汽車和日產(chǎn)汽車以前都有詳細(xì)的再利用和回收計(jì)劃，本田歐洲是最新宣布的環(huán)保計(jì)劃。

本田歐洲正在擴(kuò)大與廢物管理公司Societe Nouvelled‘Affinage des Metaux(SNAM)的合作關(guān)系，該公司最初于2013年成立。 SNAM以前評(píng)估過(guò)報(bào)廢電池的可追溯性，并確保它們得到妥善處理。 在新的安排中，SNAM將分析所謂的“第二壽命”使用的電池。

具體來(lái)說(shuō)，SNAM將從本田經(jīng)銷商和22個(gè)國(guó)家的授權(quán)處理設(shè)施那里獲得鋰離子和鎳金屬氫化物電池。 一旦進(jìn)入室內(nèi)，電池將被測(cè)試，SNAM將確定它們是否可以被分離和重新用于國(guó)內(nèi)和工業(yè)應(yīng)用中的儲(chǔ)能。 如果沒(méi)有，還有第二個(gè)選擇。

使用濕法冶金，通常可以描述為一種化學(xué)凈化方法，利用水基介質(zhì)中的反應(yīng)分離和提取金屬，鈷和鋰可以從舊電池中提取出來(lái)。 本田說(shuō)，這些材料可以用來(lái)制造新電池，作為彩色顏料，或作為砂漿添加劑。 電池中的銅、金屬和塑料也被回收和/或重復(fù)使用。

SNAM指出，該程序只適用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的大型電池，稱為“牽引”電池，而不是傳統(tǒng)的燃?xì)饣虿裼推囍械?2伏電池。 收集可以安排在15個(gè)工作日內(nèi)，以及，以確保堆疊電池儲(chǔ)存不會(huì)出現(xiàn)任何風(fēng)險(xiǎn)。 這將是特別重要的，當(dāng)本田推出新的E全電動(dòng)掀背。

上面的圖庫(kù)顯示了循環(huán)步驟逐滑。 閱讀更多關(guān)于本田引擎室的程序。