馬自達和奔馳從來沒有把3級和A級作為競爭對手

據(jù)我們所知，馬自達和奔馳從來沒有把3級和A級作為競爭對手，我們懷疑許多人是交叉購物。 然而，在我們的全明星測試中，這兩輛車之間的比較一直在出現(xiàn)。

這種推理很有道理：馬自達一直在將其緊湊的馬自達3推向高端市場，而奔馳則在尋找A220，以吸引更接近入口的入門級買家。 這兩輛車實際上是在營銷碰撞課程上。

MSN汽車的馬自達3|MSN汽車的奔馳A級研究

兩者都是尺寸大致相似的緊湊型轎車，并且都提供類似馬力的發(fā)動機，可以選擇前輪或全輪驅(qū)動。 而且它們在價格上幾乎沒有重疊：最便宜的A220和最昂貴的馬自達3都列出了大約33,000$。

事實上，我們甚至認為比較這兩個可能會說更好的馬自達比奔馳。 通過我們的全明星測試，編輯們贊揚了馬自達3的高檔風度。 社交媒體編輯比利·雷博克說：“安靜而優(yōu)雅。 “我喜歡這種設(shè)計，內(nèi)外兼修。 擅長做高級前輪驅(qū)動汽車。“ 高級編輯Rory Jurnecka說：“干凈、簡單的內(nèi)飾很優(yōu)雅，就在阿爾法的家里?！?/p>

盡管如此，A級汽車也因其能夠?qū)⒏邇r奔馳汽車的檔次提高到更低的價格點而受到類似的贊揚。 Rehbock說：“內(nèi)部在這一領(lǐng)域確實很高端，”他補充說，A220規(guī)定“奢侈品不一定要大?！?投稿編輯巴斯姆·瓦瑟夫指出：“技術(shù)，高效地布局，并以各種方式向前思考?！?從來沒有人指責梅賽德斯在內(nèi)部廉價；我們大多同意A級客艙有一個適當?shù)谋捡Y的外觀和感覺。 它還縮小了馬自達的實用性：編輯注意到A的寬敞后座，與CLA級四門跑車相比，更容易出口，而馬自達3的后座是眾所周知的緊。

盡管如此，這兩輛車都因其過于復雜的信息娛樂系統(tǒng)而受到批評。 底特律警察局局長托德·拉薩(Todd Lassa)在馬自達(Mazda)的“不可思議的撥號式信息娛樂系統(tǒng)”(System)上揮舞著他的筆，該系統(tǒng)通常需要兩三個驅(qū)動屏幕才能改變電臺。 就像這些新系統(tǒng)中的太多一樣，馬自達的系統(tǒng)分散了注意力，以至于變得危險?！?他對奔馳車并不友好：“它的MBUX信息/娛樂系統(tǒng)有點混亂；在新的第二代CLA中，我?guī)字芮伴_了車，轉(zhuǎn)彎可以自動觸發(fā)它的語音命令?！?/p>

雖然這兩輛車提供相似的馬力評級，但它們以完全不同的方式生產(chǎn)這種馬力。 這款奔馳采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，產(chǎn)生188馬力和強大的221磅英尺的扭矩，通過七速雙離合器自動交付。 這給了A220比馬自達35磅英尺的優(yōu)勢，但它也更重；就像馬自達一樣，大多數(shù)編輯稱加速“足夠”。 拉薩發(fā)現(xiàn)，這款奔馳車“有一個高峰，滯后渦輪發(fā)動機和雙離合器變速器，給它的感覺$25,000緊湊?！?/p>

馬自達3，實際上是一個$25，000緊湊，有一個自然吸氣2.5升四缸，產(chǎn)生186馬力，但只有186磅英尺的扭矩。 就像奔馳一樣，大多數(shù)人都把動力系統(tǒng)貼上了足夠的標簽。 亞瑟圣安托萬說：“在2.5升的4號引擎上加一個渦輪，這個新的契約會讓我做倒立?！?/p>

馬自達提供六速手冊（耶手冊）！ 而不是梅賽德斯的雙離合器，一個相當有趣的傳統(tǒng)自動變速器。 大多數(shù)自動機使用變矩器在發(fā)動機和變速器之間傳遞功率，在穩(wěn)定的速度下，變矩器鎖定以消除滑移和提高經(jīng)濟性。 自動馬自達3使用其變矩器只是為了使汽車滾動，快速接合鎖定離合器并保持鎖定。 這不僅提高了經(jīng)濟到雙離合器水平，而且給動力系統(tǒng)帶來了一種良好的堅定轉(zhuǎn)變感覺和一種不那么“懶散”的感覺。 在兩輛車的油門和轉(zhuǎn)速保持向上，使它更容易停留在動力帶時，積極駕駛曲線。

馬自達的暫停幾乎引起了普遍的贊揚，因為它的運動和精致。 “令人驚訝的是，”瓦瑟夫說。 圣安托萬說：“甜美的駕駛，精致的，輕盈的腳?！?“在賽道上，我可以旋轉(zhuǎn)它并將它指向任何地方，”常駐賽車手安迪·皮爾格林說，他補充說，“在顛簸的路面上很好地行走?！?高級編輯Rory Jurnecka寫道：“比賽道上的A級更有趣。” 只有雷博克表示失望：“不像我希望的那樣運動。” 令人驚訝的是，越來越少的編輯評論奔馳的處理，好或壞。 “靈活地處理，”雷波克說。 也許A級更符合我們的期望，而馬自達則超過了他們。

現(xiàn)在，一些人可能反對直接比較這些汽車，我們同意，如果你繼續(xù)價格，這是一個荒謬的匹配。 雖然奔馳的低端價格標簽可能與高端馬自達重疊，但A220不會長期停留在低端。 我們的A220列出了45，200$，而我們的前輪驅(qū)動馬自達3手動艙口列出了30，665$。 我們測試的最后一個全輪驅(qū)動A2204馬季奇的清單價格是$51,950。 為此，你可以買一雙中級馬自達3轎車。 正如圣安托萬所指出的，“你為什么要買一輛奔馳A級車，當你可以開這個，哦，少$10K？”

公平地說，A220有一個很好的理由買它：這是一輛奔馳。 A級車的整個目的是為奔馳品牌帶來更年輕、更不富裕的買家，希望他們能無限期地留在那里，我們可以想到很少有入門級的車型能更好地充當品牌大使。 A220不僅僅是給人一種奔馳的味道；它是一種完整的體驗，在一個實用，可用，平易近人和（相對）負擔得起的包裝，但它在桌子上留下了足夠的，買家將有很好的理由最終移動到一個更大和更好的奔馳轎車，如C級或E級或家庭友好的奔馳SUV，如GLC或GLE。 我們相信，如果你對A級買家進行調(diào)查，大多數(shù)人會說他們喜歡他們的汽車。

但我們也知道，馬自達的車主喜歡他們的三個，對于喜歡開車但不受德國名牌聲望誘惑的緊湊型汽車買家來說，很難找到比這更好的汽車。 作為長期的粉絲，我們喜歡馬自達保持了基本的樂趣駕駛自然，這是他們的商標幾十年。 由于對人體對運動的反應進行了廣泛的研究，他們能夠保持這種有趣的因素，同時使汽車更加舒適和精致。 結(jié)合艙內(nèi)材料和開關(guān)設(shè)備的高質(zhì)量，您有一輛入門級豪華車，沒有入門級豪華威望-或入門級豪華價格。

這是一個密切的競爭，也許不是一個完全公平的競爭，但馬自達是我們的最愛。