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它是一款時髦的后輪驅(qū)動轎車,看起來一點也不像它那挑剔的前身 豐田選擇了對其第二代Mirai燃料電池電動汽車進行徹底反思。 它現(xiàn)在是一個運動外觀的后輪驅(qū)動轎車,承諾卓越的處理和司機享受,以及額外的范圍比它的前身。
第一代米拉伊在2014年推出,是一輛引人注目的汽車,但雖然它的外觀確實是一個談話的開始,他們沒有贏得它的許多球迷。 這種全新的模式絕對不像以前的米拉伊,這一切都更好。 這絕對有一絲起亞的刺(即使那輛車是一輛電梯,而不是一輛轎車),但米拉伊肯定有自己的東西在設(shè)計上。 引擎蓋真的很長,溫室放了回來,就像在大型豪華駁船與縱向安裝的內(nèi)燃機。 更多關(guān)于燃料電池車輛 2019年美國氫燃料電池汽車銷量下降 現(xiàn)代將新燃料電池距離記錄與Nexo 雷克薩斯LS氫燃料電池原型測試,即將到來 豐田認為燃料電池的價格將與混合動力汽車相匹配 豐田顯然希望新的米拉伊吸引買家誰想要一輛高級外觀的汽車,根據(jù)我們在新聞照片中看到的,他們似乎已經(jīng)成功了。 它看起來就像一輛大而昂貴的汽車,比例很好,造型克制,很少有跡象表明它不燃燒汽油。 移動內(nèi)部和相同的空氣質(zhì)量持續(xù)。 布局通常是豐田,但也有一點雷克薩斯灑在里面。 沒有模擬表盤-驅(qū)動器有一個8英寸的全數(shù)字量規(guī)集群來提供信息。儀表板的中心部分由一個12.3英寸的顯示器主導,它似乎放置得很高(因此提高了安全性,因為你不必低頭看它,把你的眼睛從道路上移開)。 謝天謝地,看起來豐田決定使用物理按鈕來控制氣候,所以你不必操作信息娛樂來改變溫度或啟用座椅加熱器。 一個很酷的設(shè)計觸摸是中心控制臺如何流入長而薄的通風口-這絕對是一個優(yōu)雅的方式來整合它們。 豐田選擇將智能手機的一個大無線充電墊放在齒輪選擇器的后面,旁邊是兩個杯具-制造商通常把它放在一個不那么顯眼的地方。 總的來說,內(nèi)部看起來像一個很好的(和昂貴的)坐的地方,加上優(yōu)雅的青銅口音和匹配的對比縫紉。 畫廊:2020豐田米拉伊預覽 11 照片
我們很肯定豐田會給新的米拉伊表現(xiàn),以配合其運動的外觀。 制造商目前所說的是,這種新型號比以前更硬,其重心更低。 但到目前為止,它還沒有分享關(guān)于如何改進燃料電池動力系統(tǒng)的信息。 豐田告訴我們的是,新的米拉伊長195.8英寸(4,935毫米),寬74.2英寸(1,885毫米),它位于114.9英寸(2,920毫米)軸距上。 你在媒體照片中看到的汽車車輪有20英寸的輪輞,讓你知道這輛車有多大。 據(jù)說,距離比以前的Mirai FCEV提高了大約30%。 這意味著它應該從300英里上升到大約400英里的新模式。 官方媒體blurb還告訴我們,改進后的動力系統(tǒng)提供了“線性的,平穩(wěn)的響應時,拉走和一個優(yōu)雅的駕駛感覺,與司機的油門輸入和汽車的加速度之間的統(tǒng)一。 “ 你在照片中看到的車輛不是最終的生產(chǎn)規(guī)格;豐田最近在荷蘭的一次活動中向歐洲汽車出版社的成員展示了它,他們稱之為預覽。 然而,它看起來已經(jīng)準備好生產(chǎn)了,我們不期望它在2020年底上市之前發(fā)生任何重大變化。 2 在Face book上分享 分享Twitter2 連結(jié)在網(wǎng)上的份額 分享Flipboard 分享 分享應用 發(fā)送電子郵件 隱藏新聞稿 比利時布魯塞爾, 2020年1月14日 豐田在第二代Mirai的氫移動未來取得進展 新的米拉伊推動氫的清潔移動潛力的邊界,其驅(qū)動范圍擴大了高達30%,這是由于它的新的3個坦克布局和完全重新設(shè)計的燃料電池系統(tǒng)。 基于豐田模塊化TNGA平臺,確保卓越的處理敏捷性、響應性和設(shè)計自由 豐田燃料電池電動汽車技術(shù)的進一步發(fā)展提高了汽車的動力和效率 人們之所以想擁有汽車,是因為它的性能和外觀,而不僅僅是因為它是FCEV 豐田在2014年推出了氫動力米拉伊轎車,這是世界領(lǐng)先的。 現(xiàn)在,它正準備將其先進的零排放燃料電池電動汽車(FCEV)技術(shù)推向新的高度,采用第二代模式。 Mirai一直是提高全球?qū)θ绾螌崿F(xiàn)未來清潔和可持續(xù)氫社會認識的催化劑。 這是一輛技術(shù)先進的汽車,但非常實用,行駛范圍約500公里,在幾分鐘內(nèi)很容易加油,除了純凈水之外沒有排放。自推出以來,已售出約1萬輛,而豐田公司則積極支持在全球主要市場開發(fā)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施。 這只是一個開始:在2019年東京車展上,豐田提供了一個早期的一瞥,它正在與新的米拉伊全面取得的進展,在技術(shù)卓越,動態(tài)性能和理想的設(shè)計。 計劃于2020年底在日本、北美和歐洲推出新的Mirai將遠遠不僅僅是一輛生態(tài)汽車,它展示了它的FCEV技術(shù)如何不阻礙創(chuàng)造一種值得駕駛和美麗的車輛。 效率仍然是一個關(guān)鍵領(lǐng)域,豐田的目標是通過改進燃料電池系統(tǒng)和使用更大的車載氫罐,在米拉伊的駕駛范圍內(nèi)增加30%。 現(xiàn)在有三個油箱-一個長的,兩個短的-與目前的模型相比,燃料容量增加了大約一公斤氫。 新的米拉伊總工程師田中佳祖(Yoshikazu Tanaka)表示:“我們追求的目標是制造一輛顧客隨時都會覺得自己想駕駛的汽車,一輛有情感和吸引力的設(shè)計的汽車,以及一種能給司機臉上帶來微笑的充滿活力和反應的性能。 “我想讓顧客說:“我選擇米拉伊不僅僅是因為它是FCEV,而是因為我只想要這輛車;它只是碰巧是。
我們將繼續(xù)我們的發(fā)展工作,重點放在這種感覺上,我們希望,隨著新的米拉伊,我們將成為幫助實現(xiàn)氫能社會的領(lǐng)導者。 新的米拉伊的直接影響是在其外觀設(shè)計,低線條,優(yōu)雅的比例,圓滑,緊繃的車身和大的,20英寸直徑的車輪,共同產(chǎn)生一個強大和獨特的外觀。 內(nèi)飾被認為是一個簡單的,現(xiàn)代的空間與溫暖,舒適的氛圍,增加了感覺,這是一輛真正令人愉快的駕駛和旅行。 關(guān)鍵要素包括一個12.3英寸的中心顯示器和一個圍繞驅(qū)動器的儀表盤。 該平臺和智能包裝允許提供五個座位,以取代目前的米拉伊的四個。 自由制造一個更情緒化和頭部轉(zhuǎn)向的設(shè)計是新的米拉伊在豐田最新的后輪驅(qū)動模塊化平臺上建造的好處之一,該平臺最初是為了適應不同的動力系統(tǒng)——包括氫燃料電池。 它進一步賦予新的米拉伊更高的身體剛性,這有助于更大的靈活性和反應能力,以及較低的重心,這使得靈活,有益的處理。 除了擴展?jié)撛诘尿?qū)動范圍外,燃料電池系統(tǒng)性能的改善還提供了新的Mirai線性、平穩(wěn)的拉離響應和優(yōu)雅的駕駛感覺,在駕駛員的油門輸入和汽車的加速度之間具有統(tǒng)一性。 在蜿蜒的道路上,處理是輕的和容易的,而高速公路駕駛在所有速度下都會產(chǎn)生動力感。 新的米拉伊預覽模型-大綱規(guī)格 總長度(毫米) 4,975 總寬度(毫米) 1,885 總高度(毫米) 1,470 軸距(毫米) 2,920 傳動系統(tǒng) 后輪驅(qū)動 客運量 5 駕駛范圍 大約。 比現(xiàn)行模式多30%
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