當(dāng)阿斯頓馬丁和紅牛賽車制造公路車時會發(fā)生什么

似乎，在每一位一級方程式賽車的偉大設(shè)計師的生命中，都會有一個時刻，他(可悲的是，他們幾乎都是一個“他”)會對約束創(chuàng)造力的規(guī)則感到有點(diǎn)厭煩。不可避免的是，人們很快就開始把這種在比賽中培養(yǎng)出來的知識應(yīng)用到“終極公路車”上，有時效果非常好。戈登·穆雷和邁凱輪F1是最著名的例子，盡管法拉利的F50也值得一提。它的V12是基于一個實(shí)際的f1發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)是完全強(qiáng)調(diào)(即剛性安裝到碳纖維桶，與懸掛附在它)?，F(xiàn)在阿德里安·紐維和紅牛車隊——還有阿斯頓·馬丁——想要加入AM-RB 001俱樂部。

現(xiàn)在，阿斯頓·馬丁公司對超級跑車并不陌生，已經(jīng)制造了One-77和最近的Vulcan。但是那輛車在街上是不合法的。它的賽車經(jīng)驗(yàn)來自于在勒芒和其他地方與公司生產(chǎn)車型的競爭。另一方面，AM-RB 001誕生于更稀薄的空氣中，紐維和紅牛就是在這里進(jìn)入畫面的。

紐維可能是目前在f1工作的最成功的工程師。自1991年以來，他的設(shè)計已經(jīng)贏得了10次世界車手冠軍和10次世界建造師冠軍(先是在威廉姆斯，然后是邁凱輪，從2006年開始是紅牛)。但最近，對于紐韋來說，一級方程式有點(diǎn)乏味。由于擔(dān)心他會離開(可能是為了在法拉利工作的挑戰(zhàn))，車隊給了他一副金手銬，同時擴(kuò)大了他的投資組合(紅牛先進(jìn)技術(shù))，讓他在運(yùn)動之外獲得了一些創(chuàng)作自由。

這就是AM-RB 001的用武之地。周二向公眾展示的這款車仍處于研發(fā)階段——我們要到明年的某個時候才能看到內(nèi)飾——但有些細(xì)節(jié)還是值得注意的。雖然內(nèi)韋的經(jīng)驗(yàn)來自一級方程式賽車，但不要指望AM-RB 001會像紅牛RB12賽車一樣，有車牌號和前燈。AM-RB 001產(chǎn)生了大量的下壓力，但這是由車身產(chǎn)生的，特別是車身下部的形狀，所以沒有巨大的機(jī)翼。

也沒有混合系統(tǒng)。它將由一個定制的自然吸氣V12(所以應(yīng)該聽起來很神奇)，汽車將有一馬力每公斤的重量。有兩個座位，和AM-RB 001將完全道路合法。理論上講，這款車開到商店里不會讓人感到害怕，盡管我們被告知(不可避免的)軌道版將能夠以1000馬力混合動力勒芒原型車的速度在英國的銀石賽道上行駛。

Newey說:“我一直堅持認(rèn)為AM-RB 001應(yīng)該是一輛真正的公路車，它也應(yīng)該能在賽道上有出色的表現(xiàn)，這意味著它必須是一輛兩個人的車。”“這就是我們想要在這款車?yán)锛尤氲拿孛堋屗兊脺仨?、舒適，但同時又擁有巨大功能的技術(shù)。”

就像Peter Stevens和Gordon Murray一起設(shè)計F1一樣，Aston Martin的設(shè)計總監(jiān)Marek Reichman也在和Newey一起設(shè)計AM-RB 001。Reichman說:“我們共同面臨的挑戰(zhàn)是找到一個神奇的臨界點(diǎn)，在這個臨界點(diǎn)上，我們可以毫不妥協(xié)地獲得最高效的工程解決方案和最漂亮的造型解決方案?！薄拔覀€人的挑戰(zhàn)一直表現(xiàn)在AM-RB 001的非凡性能，以及它實(shí)現(xiàn)這種性能的獨(dú)特方式。它的風(fēng)格反映了它的革命性，同時擁有的形式和美麗，使其明確無誤的阿斯頓馬丁?！?/p>

該計劃最初是要建造99輛AM-RB 001公路車，價格在200萬到300萬英鎊(260萬到390萬美元)之間，還包括25個特別賽道。但據(jù)阿斯頓馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默博士表示，迄今為止，至少有370名客戶對阿斯頓馬丁感興趣。雖然阿斯頓·馬丁和紅牛不會生產(chǎn)那么多，但馬丁告訴《汽車之家》，可能會生產(chǎn)150輛公路車，2018年開始交付。