特斯拉專利新修復

什么差距？ 該公司正在致力于一種新型的夾緊組件，有望在不久的將來在車輛制造質(zhì)量方面取得明顯的改善。 雖然我可能會受到特斯拉人群在我的公寓樓前燃燒一輛福特野馬的影響，但事實是，一些特斯拉汽車的建造質(zhì)量還有很多有待改進的地方。

一個最緊迫的項目，在他們的短名單上的緊急調(diào)整和改進，顯然是問題的松散安裝車身面板。 然而，正如最近公布的一項專利所揭示的那樣，這家汽車制造商似乎在上面。 特斯拉正在研究一種新型的夾緊組件，這將使他們在制造過程中在面板之間有一定的靈活性。 這將使他們的工人能夠在車輛的最終裝配過程中微調(diào)車身面板的對齊和裝配。 更多關(guān)于模型3的信息 更新：Munro威脅與起訴特斯拉3型Teardown TeslaModel3帳篷、建筑質(zhì)量、生產(chǎn)速度 這個 新公布的專利稱為“夾緊裝配，以確保一對指定位置的面板。”在專利申請中，汽車制造商描述了一種簡單但相當有效的方法來解決不對齊的身體部位問題。 此外，特斯拉注意到，傳統(tǒng)的夾子-通常用于將各種車身面板連接到車輛的框架上-由于其剛性結(jié)構(gòu)，在連接車身面板及其個別公差方面是無效的。 圖表描述特斯拉的設計，為其新的夾緊組件。 特斯拉解釋了這樣的新系統(tǒng)： “本發(fā)明是根據(jù)上述挑戰(zhàn)而產(chǎn)生的，本發(fā)明的一個目的是提供一種夾緊組件，它提供了固定零件的靈活性，這些零件被制造到更大的尺寸公差，并且在裝配過程中或之后相鄰零件之間必須發(fā)揮作用。 本發(fā)明的夾緊組件可以容納由于制造過程中一個或兩個部件的差異和/或零件之間的必要作用而導致的部件或部件的不對齊，方法是允許在一個方向上調(diào)整部件相對于另一個的位置的靈活性，同時仍然將部件固定在一起。 也就是說，夾緊組件將一對制造部件固定在一起，其中制造部件需要沿至少一個方向播放，同時將部件的運動限制在第二個方向。 圖表描述特斯拉的設計，為其新的夾緊組件。 “根據(jù)本發(fā)明的某些實施例，所述夾持組件包括固定件。 保持器成員可以有一個U形槽，允許插入一個標簽成員和一個狹窄的保持喉，限制標簽成員的球狀部分在多個方向。 例如，一旦插入到保持器部件的凹槽中，具有球狀部分的標簽部件被限制在垂直和水平移動。 腫瘤

插入到保持器部件的凹槽中，標簽部件與球狀部分的移動是可能的，方法是將標簽部件及其球狀部分相對于凹槽的平面P2滑動，即通過將標簽部件和球狀部分滑動到或移出頁面。 因此，使用本文披露的夾緊組件，可以在兩個面板之間發(fā)揮或靈活，并且在裝配過程中可以相互調(diào)整面板。 在不止一個方面，特斯拉模型3是一個驚人的車輛。 然而，對齊和質(zhì)量問題是你不能忽視的。 當?shù)滋芈傻纳５稀っ闪_開始他的早期生產(chǎn)模式3的拆卸時，質(zhì)量問題最明顯地暴露了出來。 就在那時，他發(fā)現(xiàn)這輛車的面板間隙如此不一致，以至于他們讓他想起了90年代的起亞。 當然，埃隆·馬斯克處理了這一問題，并發(fā)表了一份全公司范圍的聲明。最近幾批的模型3展示顯著改善了構(gòu)建和質(zhì)量控制。 而這項專利應該更好地改進構(gòu)建。