在厄爾巴島附近擊敗597馬力的法拉利458

你永遠不知道拐角處有什么。 而且，在意大利的埃爾巴島上，有很多角落。

為什么是埃爾巴？ 嗯，套用喬治·馬洛里的話，當被問到他攀登珠穆朗瑪峰的決心時，...因為它在那里。 頂級齒輪給你帶來了來自意大利各地的調(diào)度，但我們以前從未來過這里。 從技術上講，它是托斯卡納群島的一部分，位于蒂爾赫尼亞海的Piombino大陸港口12英里外。 我所知道的關于這個地方的唯一一件事-我懷疑和我們大多數(shù)人一樣-是拿破侖根據(jù)1814年方丹白露條約的規(guī)定被流放到埃爾巴。 他隨后逃跑，幾天后在格勒諾布爾附近被一個法國團攔截。 ”“我來了。 如果你愿意，殺了你的皇帝，“歷史記錄。 他們沒有，但三個月后是滑鐵盧戰(zhàn)役。 拿破侖再次被流放，這次被流放到圣赫勒拿島，圣赫勒拿島離大西洋非洲海岸1000多英里。 在那里沒有腿，我們認為它在法拉利有點遠。

圖片：賈斯汀·萊頓

這篇文章最初發(fā)表在2014年5月的《TopGearmagazine》上

如今，埃爾巴作為一個低調(diào)的旅游目的地很受歡迎，一個嬉皮士在一個意大利朋友告訴我，但也是一個自行車天堂，因為它的道路令人毛骨悚然。 今年3月，這兩個群體的證據(jù)都不多，因此整個島嶼都被籠罩在這種略顯詭異的平靜中，這是淡季假日熱點的常見現(xiàn)象。 這也意味著我們應該有一些空間來行使458特殊，在這種環(huán)境下，法拉利最小的汽車-在物理大小，但絕對不是聲譽-狂歡。

特殊是一個技術啟示，反映了一個公司的滾動。 在2013年，法拉利有爭議地削減產(chǎn)量，但仍有2.46億€的利潤。 該銀行擁有超過13億€資金，但每年都會將大部分資金用于研發(fā)。 馬拉內(nèi)洛有人在研究那些會打擊你的東西。

法拉利也變得越來越聰明，給它的汽車一個明顯不同的性格，從拉法拉利-一個V12混合動力，記住-下來。 你可能會合理地懷疑工程師和空氣動力學家在地球上哪里找到了458意大利的頂空來改進它。 不用說，這個答案比特利的“快閃帶”要深一些。

這也是最新的可能是TopGear最喜歡的法拉利亞基因。 早在2003年，360莫迪納最終在挑戰(zhàn)斯特拉代爾迭代中找到了自己的溝槽。 比標準車更硬、更快、更輕110公斤，CS將所有的東西都撥號到11，而不會嚇著你，并通過感覺賽車的健壯來扼殺法拉利的脆弱性。 (十年過去了，稀有性和聲譽確保360CS比普通360￡高60K￡70K。) 這款430的Scuderia甚至更好，開拓了目前的E-diff和牽引控制魔法，并指出了Enzo輪Fiorano。 這可能是有點滑稽的冷的英國停機坪和它的皮雷利斯的壓力需要仔細監(jiān)測，但，孩子，我們愛飛毛腿。 仍然如此，信息。

所以，特種部隊有很多東西要做。 實際上是法拉利實驗室。 攝影師賈斯汀·萊頓和我正在從佛羅倫薩的法拉利經(jīng)銷商那里收集這輛車，向西駛向利沃諾，然后向南駛向比薩。 這是法拉利第一次發(fā)布458特殊，繼冬季冬眠，這增加了一點frisson。 這是一個足夠容易的旅程，即使TG隊以前在這些冒險是值得注意的奇怪壯觀的錯誤計算（在430飛毛腿，碰巧，它幾乎發(fā)現(xiàn)自己攝入橄欖枝）。

任何幸運的人從源頭上拿起一輛意大利超級跑車，都會告訴你，勇敢的人至少有一絲恐怖。 這是一輛￡208K，597bhp法拉利，看在上帝的份上，隨著車庫門的上升，很明顯，清除路邊的路緣，而不打條紋的特利的底色是第一次測試。 我們成功了，在五英里內(nèi)，法拉利神奇地消除了任何恐懼。 四處走動，尋找autostrada，第一個震驚的是特種車是多么容易駕駛。 事實上，操作音頻系統(tǒng)是一個國家英里，最困難的事情，讓你的頭周圍。 是的，458的儀器布局有一定程度的人體工程學勇氣，但也有同樣的打孔能力。 四點賽馬具似乎也有點OTT。 賈斯汀和我被迫進行所有的對話，減去任何手勢，因為我們都不能移動我們的上層。

它也讓我有時間思考這輛車。 法拉利和保時捷一樣，在它最不妥協(xié)的產(chǎn)品上，對細節(jié)給予了病態(tài)的關注。 所有參與者都同意，他們必須部分重新設計汽車，以實現(xiàn)他們設定的目標。 以底盤為例。 大約20%的防火墻已經(jīng)改變，防火墻現(xiàn)在測量1毫米而不是2毫米，而中央隧道是一個新的鑄造。 數(shù)值分析確定了哪些零件可以減少厚度，而不影響汽車的整體結(jié)構完整性。 閥蓋里有額外的管道，所以這也是新的；它有兩層，而外面的管道太薄了，法拉利去了英國的一家公司，專門從事一個叫做“超塑性成形”的過程來制造它。 它只會折斷，否則。

458特種車也是有史以來最高效的法拉利跑車。 它的鼻子具有可移動的襟翼，在105英里/小時左右激活，以減少汽車前部的阻力，并產(chǎn)生更多的全球下降力。 有一個側(cè)面葉片前面的后輪，這也增加了下降力，而不增加阻力，因為它是固定在一個水平表面。 但也許最令人印象深刻的是，法拉利已經(jīng)完全重新配置和重新包裝458的排氣系統(tǒng)，以獲得它需要的航空號碼從后方擴散器。 這是一個相當大的努力，一個低體積的特殊。

讓我們只說，特種部隊感到壯觀的種植在Autostrada，推動空氣進入更令人印象深刻的動態(tài)壯舉，你走得越快。 你幾乎可以感覺到汽車周圍的漩渦。 二十年前，在F355上高速就意味著提醒空中交通管制。 后來，一代工程天才，458輛特種車隨著速度的增長而深入道路。 我們還沒找到一個角落。

然而，我們已經(jīng)找到了Piombino，與大多數(shù)端口一樣，它似乎主要作為通往其他地方的網(wǎng)關而存在。 它在腳跟處，周圍的海岸線充滿了令人窒息的煙囪。 賈斯汀和我很高興在我們的渡船出發(fā)時發(fā)現(xiàn)了一艘名為Bulkirony的集裝箱船；我們自己很熟。

埃爾巴的主要城鎮(zhèn)是Portoferraio，它比Piombino驅(qū)逐我們的更多的建筑優(yōu)雅。 雖然它是安靜的，法拉利458特殊的到來確保我們的存在立即感覺到。 一些卡賓尼的材料，陰影和粗暴的態(tài)度只是輕微的取消他們的菲亞特普托。 ”他們問道。 “一切都很好，謝謝。

埃爾巴的道路是一個混合的袋子。 特種使用最新版本的法拉利磁力阻尼器，以更快的反應；它將需要他們。 我們沒有其他的目標，只是去高，在島上的3，340英尺高的卡潘恩山周圍，路線混合了一些令人滿意的快速流動的東西與類型的第三檔/第二檔發(fā)夾絲帶，測試轉(zhuǎn)向，剎車，底盤和乘客構成的限制。

特種車立即殺死了一個著名的快速駕駛的Shibboleth：如果一輛車太大，不適合-而且許多現(xiàn)代超級跑車-你會更快地沿著扭曲的山路在一輛出租汽車上行駛。 458條合適。 它比標準車輕90公斤(Spesh重1395公斤)，雙離合器的箱子移動速度快了20%，在下移時比大腦更快44%，每個角落都有定制的米其林飛行員運動杯輪胎。 隨著最新的碳陶瓷剎車，這是一個毀滅性的組合。 特種部隊是如此警覺和響應司機的命令，以至于它認為你的輸入到道路上，幾乎在思想已經(jīng)形成在你的頭腦。 即使是普通的458的過度活動轉(zhuǎn)向似乎更線性。 在正確的位置，特利可以拉1.33橫向g.（不是在埃爾巴，它不能）。

簡單地說，在這樣的道路上，不可能想象一輛車怎么會比這更好。 最新的911GT3是接近的，類似的揮舞，但特殊的597bhp-和9000r pm以上的紅線-給它一個更狂躁的邊緣。 哦，那個引擎。 鑒于雙渦輪增壓加利福尼亞T，它很容易看到458特殊的4.5升作為天鵝松的自然吸氣法拉利V8。 新卡利提供了550bhp，而458意大利的繼任者將使用強制感應，甚至超過100，但特利覺得汽車法拉利真的想做。 它有新的活塞，使用更奇特的發(fā)動機油，曲軸甚至有新的潤滑管道。 法拉利的引擎大師蓋塔諾？塞奇內(nèi)利(Gaetano Cecchinelli)最近對我說：“我們在通常吸氣的發(fā)動機上所能做的事情上處于極限。

還有一些古怪的計算機軟件可以匹配。 將車輪安裝的馬奈蒂諾旋轉(zhuǎn)到“CT關閉”，法拉利的新SSC（滑動控制）算法測量油門位置，轉(zhuǎn)向，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輪胎滑移與E-diff，以允許大量的轉(zhuǎn)向，而不把你扔到懸崖。 從歷史上看，中程法拉利并不以放縱假扮而聞名，事實上恰恰相反，但這一輛確實如此。 在此基礎上，為了追求更瘋狂的角度而放棄這種巧妙的預防措施似乎是愚蠢的，但顯然這正是我們所做的。 458的底盤是完全崇高的，并且證明，無論多么完美地校準電子產(chǎn)品，軟件只應該增強和放大存在的東西，而不是為不存在的東西道歉。 就像現(xiàn)代電影中的CGI。

模擬與數(shù)字：這個將運行和運行。 就在埃爾巴最壯觀的景色之一的拐角處，我們偶然遇到了菲亞特124蜘蛛Abarth。 它的主人，誰是一個傳說中的意大利餐館的一個侍者，被稱為弗朗西斯科，他高興地志愿他的華麗的小敞篷車作為攝影追逐汽車。 這是一輛“73”，這是意大利曾經(jīng)如此擅長的民主表演車。 它被保存在完全競爭規(guī)范中，有一個輕量級的閥蓋和靴子，13英寸鎂輪，和周期Rally-Master計時器領先于乘客。 它有128bhp，重量相當于超級名模的午餐，并且通過雙網(wǎng)絡員貪婪地汩汩地加油。 它也值大約￡50K。 弗朗西斯科讓我駕駛它和-狡猾的剎車分開-它幾乎是完美的，就像你想象的那樣，快速但完全不受干擾，一邊是山，另一邊是海，在意大利的島嶼上，太陽下沉。 多美啊。

顯然沒有直接比較法拉利，即使有一些血統(tǒng)。 不，真正聯(lián)系他們的是絕對致力于推動享樂主義。 純潔。 無論喜歡與否，這輛458特種車都是一輛過時的法拉利，一輛非常聰明、非常熱情的汽車把他們所知道的一切都傾注了進去。 你可以通過你的指尖，你的腳，你的耳朵和你的背部。 找到右角，把左槳按下一檔，加速。 換衣服。 加速，剎車，轉(zhuǎn)彎.. 重復一遍。

一點都不比這好。 只是沒有。