回顧車主點評 2013年豐田86 GT

我是：大衛(wèi)·T

我住在墨爾本東郊

我的車：2013豐田GT86.

我在：2013年買的

我把它評為：五分之四

四年來，開車的樂趣并沒有減少

當是時候升級我的磨損的1995年豐田花冠，簡短是明確的：一個有趣的駕駛汽車，能夠帶來樂趣，否則無聊的一個小時的工作通勤。 一旦理性思維和預算限制迅速消除了老保時捷Boxster或?qū)汃RM3的幻想，只有兩種選擇值得認真考慮-福特嘉年華ST和豐田86GT。 兩者都是（相對）簡單，有趣的駕駛汽車充滿了性格和對昨天的點頭。

他們提供了負擔得起的、可獲得的性能（盡管以截然不同的方式提供），這是一種手動傳輸，贏得了專家的好評，并在我的預算下勉強通過。

最后，它是86的組合后輪驅(qū)動動力學，有目的跑車造型，廉價服務和豐田可靠性（真實或感知）證明是不可抗拒的。 一臺86GT贏得了我的心，頭和錢-沒有試駕。

四年的球迷近四年和4萬公里后，我再也不能快樂了。 豐田86號仍然讓我每天都在考慮下班回家的路。

對于性能車愛好者來說，86號的座位位置可以單獨出售這輛車。 你感覺到距離道路只有幾毫米，在紅綠燈處，豐田越野車和日產(chǎn)巡邏車看起來就像摩天大樓。

然后是夾扣式無按鈕方向盤，觸覺變速旋鈕和三個完全大小和間隔的踏板（數(shù)一下-是的，在左邊，那是一個離合器），所有這些都結(jié)合在一起，以建立預期，甚至在啟動發(fā)動機之前。

一旦你開始行動，轉(zhuǎn)向和動態(tài)將主導經(jīng)驗。 轉(zhuǎn)向是美麗的加權(quán)，離合器是輕的，能見度是好的，老實說，駕駛在繁忙的交通沒有真正的負擔。

一旦你冒險去一些扭曲的柏油路，比如黑刺或丹丹農(nóng)斯（都在墨爾本外面），你就會立即了解豐田86的上癮品質(zhì)。 轉(zhuǎn)彎簡直就是一種奇妙的感覺，汽車總是感覺很靈活，在路上顛簸。

即使是運動的騎也很容易與日常生活。

前四個上限價格服務的價格是合理的$170，這有助于加強強大的所有權(quán)主張。 到目前為止，可靠性一直是好的-除了一個漏水阻尼器（在保修期內(nèi)改變），一些狡猾的后方停車傳感器，這需要重新校準和一個免費修復的轉(zhuǎn)向故障，這導致了一個全國性的召回在2016年。

對于這種性質(zhì)的汽車來說，引導空間是慷慨的，并且能夠吞咽必需品，如每周的雜貨店購物或幾塊石板。

必要的妥協(xié)隨著時間的推移，你可以確定豐田在哪里節(jié)省了幾美元在這里和那里，以擠壓86下的所有重要$30,000馬克。

第一，引擎肯定不會尖叫。 如果你的跑車KPI是0到100公里/小時和1/4英里的時間，86會讓你失望。 在REV范圍內(nèi)的任何地方都沒有類似WRX或GTI的推力或聲學煙花，盡管功率和扭矩相對較小，但98RON燃料是強制性的-這確實刺痛了錢包。

燃料消耗還沒有閃現(xiàn)。 我的汽車一直保持在9.0L/100km以上，這肯定與小冊子中的說法相去甚遠。

然而，最令人沮喪的成本削減措施是油漆工作。 它很薄，似乎應用不好，輕微的劃痕真的很突出。

內(nèi)部塑料攜帶一個不吸引人的2000年代中期斯巴魯Impreza振動，并容易擦傷最輕的接觸。

另一點值得注意的是方便，因為盡管它的外觀良好，跑車配置并不是沒有缺點。 看著乘客以一種笨拙的方式進出是有一些樂趣的，而長門意味著狹窄的停車位將迫使你以先前認為不可能的方式扭曲你的身體。

你也可以期待抗議和不停的抱怨，當你需要擠你的一個伴侶在后座一個晚上外出或旅行的時候。 想想坐在司機后面的第四個人？ 放棄這種想法，因為對成年人來說，這種痛苦幾乎是不可能的。

仍在入圍名單上的豐田86無疑是那些吸引力超過部分總和的汽車之一。 它使駕駛再次有趣，以可接受的速度和合理的成本。 因為不超過一個頂級的花冠，我的86GT已經(jīng)確定了簡短，證明了巨大的性價比和巨大的樂趣。

在許多方面，它感覺像一個非常貧窮的人的保時捷-輝煌的后驅(qū)動力，完美的座位位置和拳擊手發(fā)動機都混合在一起，以提供一輛可使用的每天跑車。

當然這不是完美的，但即使在路上四年了，對于那些為跑車購物的人來說，我也無法提供更高的推薦。 毫無疑問，豐田86的整體執(zhí)行確實不符合其價格標簽。