寶馬致力于氫燃料電池技術未來可用于X系列

2020-04-06 15:22:49 編輯：來源：

導讀雖然寶馬正在大力投資全電動汽車技術，但它并不是把它所有的零排放雞蛋只放在一個籃子里。它重申了它對氫燃料電池技術的承諾，甚至揭示了它將來可以用于高端X系列汽車。利用氫燃料電池技術的動力系統(tǒng)比電池電等價物具有明顯的優(yōu)勢，因為燃料電池在需要加注之前可以提供更大的范圍。加油只需三到四分鐘。它也是完全零排放，因為它通過從周圍空氣中提取的氫和氧之間的化學反應產(chǎn)生功率。最終產(chǎn)物只是水蒸氣。該公司

雖然寶馬正在大力投資全電動汽車技術，但它并不是把它所有的零排放雞蛋只放在一個籃子里。它重申了它對氫燃料電池技術的承諾，甚至揭示了它將來可以用于高端X系列汽車。

利用氫燃料電池技術的動力系統(tǒng)比電池電等價物具有明顯的優(yōu)勢，因為燃料電池在需要加注之前可以提供更大的范圍。加油只需三到四分鐘。

它也是完全零排放，因為它通過從周圍空氣中提取的氫和氧之間的化學反應產(chǎn)生功率。最終產(chǎn)物只是水蒸氣。

該公司自1979年以來就將氫作為一種動力源進行了試驗，不久將用第二代動力總成進行新的測試。它將在寶馬I氫下一個概念，從2022年開始。

寶馬的氫燃料電池技術副總裁Jurgen Guldner解釋說，與豐田合作開發(fā)的最新系統(tǒng)將能夠產(chǎn)生125kW（170馬力）的動力，以驅(qū)動汽車的電動機：“位于燃料電池下面的電動轉(zhuǎn)換器將電壓水平與電動動力系統(tǒng)和峰值動力電池的電壓水平相適應。

不幸的是，寶馬透露，它離生產(chǎn)一輛消費氫燃料電池汽車還有很長的路要走：“最早在本世紀下半葉，”它說。

但這主要是因為基礎設施（例如加油點）而不是技術本身。然而，它仍在繼續(xù)開發(fā)混合動力和全電動替代品，計劃到2023年推出25種型號。

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