據(jù)傳野馬的七速手動可能包括低速履帶齒輪

來自Getrag的一份新文件證實了2021年福特布朗科將提供一個七速手動變速器與“履帶”齒輪。

當關(guān)于七速布朗科的謠言在2018年浮出水面時，我們是其中的一個理論，即新變速器的第一個齒輪將成為一個優(yōu)秀的低速爬行工具，完美地爬過巖石和危險的地形，以最大的控制。 既然我們的直覺似乎是正確的，讓我們看看Getrag的最新信息將意味著2021年布朗科。

有一個0.636：1的第十檔和4.696：1的第一檔，10速選擇換檔自動在目前的游俠有一個整體的傳播為7.38。 新的Getrag七速承諾齒輪比分布為11。 在不知道最高齒輪的比率的情況下，我們不能知道第一齒輪的比率，但我們可以做出一些有教育意義的猜測。 如果我們看看JeepWrangler，這輛車可能是Bronco最接近的競爭對手，它的AisinD4786-速度使用5.13：1的第一檔和0.72：1的第六檔。 有了一個額外的齒輪可以工作，七速可以提供一個更高的超速在第六，但它不會在任何地方靠近三重驅(qū)動的七速手冊發(fā)現(xiàn)在C7Corvette。 我們打賭在0.62：1的范圍內(nèi)。 如果是這樣的話，布朗科的第一齒輪比將是6.82：1。 乍一看，這似乎是難以置信的低，但經(jīng)典的MuncieSM465四檔有6.55：1的第一檔。

假設(shè)新的Bronco得到一套4.11：1的環(huán)形齒輪和小齒輪，以匹配其高輪胎和與當前游俠相同的雙速轉(zhuǎn)移箱與其2.717：1的低范圍，它將有76：1的爬行比，將其置于當前WranglerRubicon6速的84.2：1和JKRubicon6速的73：1之間，所有這些都不需要Jeep使用4.0：1的低距離轉(zhuǎn)移箱。 當然，沒有理由福特也不能采用一個更深的低范圍的轉(zhuǎn)移案例來試圖超越當前的Rubicon。

無論數(shù)字如何分解，福特似乎給了布朗科司機大量的越野工具來工作。 我們將沒有太多的時間來猜測，因為福特本月正在揭開布朗科。