下面是邁凱輪如何使公路自行車更快

在麥克拉倫，有一個部門叫應用技術。 它是在大約十年前建立的，目的是幫助普通公司獲得一劑F1魔法。 “讓F1幫助你的業(yè)務變得更加精簡！”這聽起來像是太多公關廢話，但作為一家咨詢公司，它顯然是有效的。 麥克拉倫應用技術公司最初的員工有兩名，現(xiàn)在有500名員工。

這是我們的長期麥克拉倫570GT，由麥克拉倫汽車公司設計和建造。 屋頂上有輛自行車。 這是一個專門的魯拜克斯，設計與麥克拉倫的幫助。 以它自己的方式，它是革命性的，其中大部分是由于麥克拉倫。 總之，把自行車附加到汽車上是一種笨拙的，但上鏡的方式，在兩者之間畫一個微妙的聯(lián)系，并告訴你一點麥克拉倫做什么，當它不是建造快速道路汽車或慢速賽車。 警告：這個故事將包含自行車。

讓我們從麥克拉倫/專門的歷史開始。 鄧肯·布拉德利是麥克·拉倫應用技術的設計總監(jiān)?！棒敯菘怂故俏覀兣c專業(yè)公司合作完成的第三個主要項目。 復仇，早在2011年，是關于復合優(yōu)化-使自行車更硬和更輕。 我們對復合材料和鋪層有很多了解，所以我們能夠在這個領域幫助專業(yè)人員。 然后我們和他們一起戴著頭盔，這主要是圍繞空氣動力學。 魯拜克斯非常不同，因為它是關于從自行車上取消自由速度，以及合規(guī)在其中扮演什么角色。

在我們進一步解釋之前。 魯拜克斯自行車是為了在一場名為“巴黎-魯拜克斯”的比賽中脫穎而出而設計的。 它的綽號是“北方地獄”，不僅因為它經(jīng)常是寒冷和潮濕的，而且主要是因為它包括鵝卵石部分。 在一輛沒有懸架和瘦輪胎的公路自行車上，那太可怕了。 想象一下在集會舞臺上使用單人座位。 殘忍。

所以專業(yè)人員轉向了麥克拉倫。 這導致了兩件非常清晰和簡潔的事情：一件是哲學的，另一件是實用的和有形的。 布拉德利又來了?！拔覀兊幕靖拍钍牵覀冃枰獣和ｒT手，而不是自行車。 當自行車經(jīng)過顛簸時，力會上升叉子，穿過車架，沿著車把和馬鞍，進入騎手。 騎手是自行車的一個組成部分，他有75公斤的可移動水，他對自行車的動力學有巨大的影響。 振動通過他，然后回到自行車，自行車不太好處理。 系統(tǒng)中有很多損失。

結果是一個叫做“未來沖擊”的暫停系統(tǒng)。 這項設計是由專業(yè)人士完成的，但建立在麥克拉倫的工作。 所以，這里不是把懸掛放在叉子里，而是放在把車把連接到自行車的閥桿上。 這是非常整潔的，因為除了橡膠步態(tài)，你甚至沒有注意到彈簧莖，這提供了足夠的垂直運動，以抑制沖擊，給騎手更多的舒適。 還有一個整潔的扭結，加上一些有意的前桿彎曲，在座椅管，以軟化影響騎手的耳朵。

但還有更多的事情要做，因為它也是相互作用的。 不僅騎手更舒適，而且由于沖擊不會回到自行車上，自行車能夠更準確地跟蹤地面，因為75公斤的人在頂部彈跳的影響減少了。 “當你想到它的時候，這個系統(tǒng)是顯而易見的——你不想浪費精力舉起自行車，而通過從自行車中取出不必要的振動，轉彎速度也隨著前輪跟蹤著地腳而增加。

現(xiàn)在，我喜歡自行車，我騎了很多車，但我不是專家評論員。 然而，魯拜克斯不同于我騎過的任何其他道路自行車。 這最初是奇怪的，因為你沒有得到你習慣的顫振和振動。 但過了一段時間，你意識到它仍然是多么的僵硬和快速，而且你只注意到車把在你從馬鞍上跳起來的時候。 即使這樣，運動也得到了很好的控制，自行車似乎也在滑行。 感覺非常穩(wěn)定而且在角落也很安全。

這個系統(tǒng)是去年推出的。 對專業(yè)人員來說是成功的嗎？ “這么說吧，”英國專業(yè)公司高級客戶經(jīng)理大衛(wèi)？ “未來的沖擊是適合每一個魯拜克斯現(xiàn)在，加上我們已經(jīng)推出了另外兩個自行車范圍。

但為了進入這個階段，麥克拉倫不得不模擬自行車和騎手的行為。 布拉德利說：“我們建立了一個物理模型，并要求它預測一輛真正的自行車在同樣的情況下會做什么。 這是賽車中常見的練習，但從來沒有做過自行車。 花了幾年時間才解開自行車上發(fā)生的事情，但我們終于進入了一個階段，在這個階段，模型準確地預測了自行車在任何表面上，在任何條件下，無論誰在騎。

在Roubaix投入生產(chǎn)之前，它被該軟件改造了2000多次，這意味著很少有原型自行車——只有大約半打自行車——必須建造。 根據(jù)Gridley的說法，“我們在六個月內學到了超過十年的自行車設計”。

一個570GT的行為如何與自行車在屋頂？ 嗯，由于自行車只有7公斤重，它對重心沒有多大影響。 知道那里有￡9,995價值的自行車，然而，回火速度...