馬自達3掀背車和馬自達CX-30有什么區(qū)別

我們都在Motor1.com這里同意馬自達3掀背是一個奇妙的小車輛。風格，敏捷，和豪華的鐵鍬，勇敢的五門是一個奇妙的選擇，在一個部分已經充滿了強大的競爭對手。那么，當馬自達采用同樣成功的模式，并將其應用于緊湊型跨界車時，會發(fā)生什么呢?只有好東西。

新的馬自達CX-30跨界車是所有我們愛的3掀背車，只是…較高。從技術上講，這兩輛車幾乎是一模一樣的，底盤組件完全相同，引擎也是四缸的。我們已經驅動了兩者(你可以在下面閱讀我們的評論)——動態(tài)地，它們非常相似。但在比較兩者時，消費者應該注意到一些關鍵的區(qū)別。

這兩輛車在視覺上的差別是很明顯的。馬自達CX-30在輪孔上有厚實的包層，離地7.9英寸，而馬自達3堅持傳統(tǒng)的掀背造型元素，離地僅5.5英寸。此外，圖中的馬自達3在格柵上使用了18英寸的光滑黑色車輪和模型專用的涂黑裝飾件，而CX-30使用了18英寸的車輪，采用了不同的輪輻模式，并放棄了3的黑色格柵。

盡管這兩輛車有相似之處，但它們的尺寸確實有所不同。馬自達3的軸距比CX-30的軸距長約3英寸，使得掀背車整體上長了近2英寸。不過，CX-30要高得多，有61.7英寸，而馬自達3只有56.7英寸。

以下是兩家公司在規(guī)模方面的比較:

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在內部，兩輛車的區(qū)別不那么明顯。瞇著眼睛，你也許能分辨出CX-30的多彩棕色儀表板、黑色門板和白色皮座椅。白色皮革是專為CX-30，而馬自達保持紅色皮革為3掀背車。經過測試，CX-30還附帶了一些3代沒有的小功能，比如后面的通風口和動力尾門。甚至一輛裝載的馬自達3也沒有提供這兩種選擇。

但別讓CX-30的“跨界”標簽欺騙了你，高增長的馬自達的載客空間幾乎模仿了較小的3。雖然CX-30有更多的頭部空間和一個觸摸額外的腿部空間在后面，掀背提供額外的腿和肩膀空間在前面。后排座位后面的貨物空間幾乎完全一樣:馬自達3的20.1立方英尺，而CX-30的20.2立方英尺。

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雖然兩款車都擁有相同的2.5升發(fā)動機和六速自動變速器(在這種情況下，可選的全輪驅動)，但燃油經濟性略有不同。在最高效的情況下，四輪驅動的馬自達3在城市每加侖行駛24英里，高速公路32英里，加起來有27英里。令人驚訝的是，全輪驅動的CX-30是一個更好的觸摸-達到每加侖25英里的城市，32高速公路，和27個最好的組合。兩款車的四輪驅動配置都能容納12.7加侖的燃料。

最后,價格。一輛基本型前輪驅動的2020款馬自達(Mazda3)掀背車售價2.37萬美元。但CX-30的起步價實際上更便宜，前輪驅動配置僅售21,900美元。兩款車的全輪驅動都要多花1400美元，但在最高價位上，馬自達3 Premium實際上更便宜。裝載量大的掀背車的價格為28,900美元，而最昂貴的CX-30的保險費為29,600美元。

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很明顯，這兩輛車有更多的相似之處而不是不同之處。馬自達標志性的“Kodo”設計語言(盡管略有修改)是從3掀背車到更大的CX-30的最突出的延續(xù)。但在閃亮的金屬板下，兩輛車幾乎一模一樣。

同樣的平臺支撐著兩輛車，同樣的2.5升四缸發(fā)動機也為兩輛車提供動力。那臺發(fā)動機產生186馬力和186磅-英尺的扭矩。前輪驅動來標準和全輪驅動是可用的-這兩輛車都有1400美元的AWD選項框勾選。

重要的內部位，除了一些風格上的差異外，幾乎沒有改變。馬自達3和CX-30有相同的方向盤和相同的8.8英寸觸摸屏，運行該公司最新的信息娛樂設置。此外，兩款車都有一個中央數字儀表集群，可以為速度和安全等方面提供讀數。

這是個很難回答的問題。因為它們是如此相似(因此，它們是如此之好)，所以沒有什么真正確定的東西能將它們區(qū)分開來。當然，它們存在于兩個不同的部分中，但考慮到它們幾乎有相同的內部空間，這并不意味著很多。也就是說，我們確實更喜歡其中一個:CX-30。

CX-30的更高的乘坐高度和更高的座位位置，使它的觸摸更舒適的道路。它幾乎沒有失去馬自達3掀背車令人印象深刻的動力和駕駛樂趣，這是我們非常喜歡我們的評論。這使得緊湊型馬自達跨界我們的選擇-一個小-之間的兩個。

但說實話，這兩種交通工具都不會出問題。CX-30和馬自達3實現了它們的承諾:它們駕駛起來都很有趣，價格相對低廉，而且感覺比它們的價格所暗示的更高檔。如果你想要更高的，那就買CX-30吧。如果你喜歡較低的地面，因此，一個觸摸更靈活，3掀背車是你的贏家。無論你選擇哪一個，這個練習證明你不會出問題的大多數馬自達。

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