寶馬X2同樣是新的 融合了時尚的外觀和相當(dāng)平淡的內(nèi)飾

我們喜歡:款式，實用性，室內(nèi)設(shè)計和舒適性，比高檔競爭對手更好的價格。

我們不喜歡:有太多的特性被歸入選項列表。

運(yùn)動型寶馬:寶馬X2同樣是新的，融合了時尚的外觀和相當(dāng)平淡的內(nèi)飾。如果你喜歡運(yùn)動的外觀，騎和感覺你的高檔緊湊型SUV/跨界車，寶馬提供。然而，它的價格相當(dāng)昂貴。

運(yùn)動型的捷豹:涌入這一細(xì)分市場的汽車意味著潛在的買家有太多的選擇。捷豹的E-Paceis是基于10年前的路虎攬勝Evoque平臺，盡管重達(dá)近2噸，但仍然感覺充滿活力。它看起來真的很好，里面的空間比預(yù)期的要好。

家庭選擇:大眾途觀2.0TSI高線比這里提到的競爭對手更實用，但可能缺乏一些他們的外觀吸引力和高檔感。它的價格比寶馬和捷豹更合理，但還不足以使價格溢價是不可逾越的。

比較一下這些競爭對手的規(guī)格

圖片使它看起來比實際小。XC40在設(shè)計上表現(xiàn)出沉著和自信。

在中國汽車巨頭吉利(Geely)的掌控下，總部位于瑞典哥德堡的沃爾沃(Volvo)品牌在全球范圍內(nèi)繼續(xù)增長:對這個瑞典品牌汽車的需求達(dá)到了歷史最高水平。特別是這款新的XC40，它在全球的銷售業(yè)績都超過了目標(biāo)。在過去一年里，奧迪、寶馬和捷豹等高端品牌都在努力用全新的產(chǎn)品吸引消費(fèi)者。

從本質(zhì)上說，這是一款緊湊型SUV，但沒有平淡無奇的家庭用車的宣傳語。XC40看起來很有目的性，它的臀部很結(jié)實，四個輪子在每個角落都有設(shè)計。緊湊的比例很好地發(fā)揮了一個緊湊，整潔的設(shè)計，顯示雷神的錘頭燈和垂直尾燈。

這是第一輛使用新CMA平臺的汽車，該平臺專為小型汽車設(shè)計，使用汽油和渦輪柴油發(fā)動機(jī)?；旌夏Ｊ娇赡軙S著該模式的陣容在未來增長。

奢華與實用的結(jié)合?

可選的食品雜貨袋架細(xì)分的行李艙，以舉行的地方的東西。這個功能比你想象的更有用。

從外觀上看，XC40看起來非常理想——這是一件非常好的東西，可能太好了，不適合處理家庭生活，比如丟棄的酸奶桶、不干凈的巧克力屑和灑出來的果汁……更不用提家人拖著的所有行李和隨身用具了。如果實用性是一個主要的優(yōu)先，那么r -設(shè)計可能不是最好的選擇，皮革/絨面革裝飾組合感覺可愛，但可能會證明更難以保持清潔/不標(biāo)記比標(biāo)準(zhǔn)皮革。

由于揚(yáng)聲器被移到了其他地方，前門的側(cè)袋變得寬敞起來，留出了更多的空間。如果需要的話，你可以把一個小的筆記本電腦扔進(jìn)門口袋里。小屋里到處都是放鑰匙的口袋和插槽，還有一些零零碎碎的小東西。我們的測試單元還包括一個無線充電板。

至于后部的占用空間，后部的長椅可以輕松容納2個成人(或3個兒童)。后排的座位位置確實意味著你的腿比你通常想要的要高一些，但是后排有足夠的伸腿空間，讓你在大多數(shù)旅途中都能感到舒適。

前面有一個無線充電板，加上一對USB接口和大量的存儲箱附近。

官方數(shù)據(jù)顯示，行李艙的容積為460升，比一些競爭對手的體積要小一些，但裝載區(qū)域很寬敞，便于裝載任何合適的物品。你也可以選擇購物袋支架(R1 400)，它將bayments細(xì)分為隔間，同時提供額外的購物袋掛鉤。

標(biāo)準(zhǔn)化山地車考試輕松通過;事實上，XC40的月臺相對輕松地吞下了一對穿著華麗的自行車。

和處理?

去年，我們花了一些時間在巴塞羅那周圍如絲綢般光滑的道路上觀察新的CMA平臺，我們很想看看XC40在崎嶇不平的賽道上的表現(xiàn)是否和在柏油路上的一樣好。

XC40的軸距出奇地長——比途觀的長25毫米——但感覺特別緊實，就像一輛更短的車一樣。它不像E-Pace或X2(盡量做到)那樣具有運(yùn)動感，而是在沒有過度傾斜身體的情況下穩(wěn)定地轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)向重量可接受;它的速度足夠快，可以迅速地把沃爾沃開進(jìn)停車場。

擁有211毫米的離地間隙，XC40是一款高性能的緊湊型SUV。

即使使用了更具運(yùn)動感的R-Design懸架裝置，在顛簸的情況下，騎行質(zhì)量仍然保持柔軟。19英寸的車輪是正確的選擇，因為可選的20英寸可能只會傳遞一些明顯的砰砰聲給乘客。當(dāng)XC40在需要的時候可以靈活移動時，它融合了舒適性、穩(wěn)定性和輕便性的平衡。R-Design的附加剛度在低速行駛時是顯而易見的，當(dāng)你在車道上攀爬或在土路上顛簸時，懸掛系統(tǒng)提供不了太多的支持。碑文和動量的衍生物，在所有可能的情況下，將更抱怨更嚴(yán)酷的地形。

性能?

在XC40 R-Design的引擎蓋下，是一個2.0升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為185 kW和350 Nm。對于一輛SUV來說，這是一種健康的動力，它可以轉(zhuǎn)化為一場激烈的碰撞，每小時從0加速到100公里只需6.4秒，最高時速在230公里左右。

9英寸的Sensus觸摸屏占據(jù)了機(jī)艙的中心位置，但是如果有一個用于氣候控制的按鈕就更好了。

四輪驅(qū)動有助于控制一些從前輪驅(qū)動汽車通常會產(chǎn)生的185千瓦的旋轉(zhuǎn)。據(jù)稱燃油經(jīng)濟(jì)性為7.7升/100公里，但混合駕駛條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性約為9.2升/100公里，其中包括200公里的往返行駛。這款渦輪柴油衍生品可能會在不影響動力或駕駛性能的情況下，在油泵上獲得更好的數(shù)據(jù)。

與此同時，沃爾沃的8速自動變速器以最小的噪音完成了這項工作，在背景中悄悄上下移動盒子。

特征嗎?

XC40中有一些已經(jīng)降級為選項列表的“有一些更好”。根據(jù)我們的計算，如果XC40的每一個可用功能都是獨(dú)一無二的，那么它的要價將增加約80-90k。R-Design的標(biāo)準(zhǔn)票價實際上相當(dāng)不錯，9英寸的信息娛樂系統(tǒng)已經(jīng)配備了導(dǎo)航、蘋果CarPlay和Android自動兼容性。R-Design額外的包(在R-Design模型的頂部)為r37000，你可以得到加熱的座椅，一個電動的后擋板，停車輔助和一個反向視角的攝像頭。它還改進(jìn)了音響系統(tǒng)，包括電動折疊后排座椅。

作為可選方案的一部分，哈蒙/卡頓系統(tǒng)值得額外的花費(fèi)。

R-Design還在儀表盤上鑲嵌了鋁，可以很好地提升機(jī)艙內(nèi)的水平。觸摸點(diǎn)都是軟的/橡膠圍繞著儀表板，感覺堅固時戳。方向盤、扶手和變速桿都是皮革鑲邊的可選熔巖地毯嵌件，將機(jī)艙內(nèi)所有的地毯區(qū)域都變成了紅色/橙色。

沃爾沃正在努力生產(chǎn)足夠的xc40來滿足需求;甚至南非最初的汽車配額也快用完了。這證明了沃爾沃走在正確的道路上:XC40沒有向運(yùn)動型suv的方向傾斜太多(這樣就不會嚇退那些有實際想法的買家)，而且作為一款經(jīng)過深思熟慮的高端車型，XC40已經(jīng)足夠突出了。

它提供了周到的實用性特點(diǎn)，機(jī)艙舒適，符合人體工程學(xué)的聲音和良好的風(fēng)格。一些基本的氣候控制快捷鍵將是很好的補(bǔ)充，但總的來說，信息娛樂系統(tǒng)對于任何一個熟悉現(xiàn)代智能手機(jī)的人來說都很容易理解。

新平臺提供了一個騎的質(zhì)量，這是補(bǔ)充其SUV的地位。它在路上很舒服，在匆忙時也足夠靈活。高能量的渦輪渦輪發(fā)動機(jī)發(fā)出大量的噪音，但在消耗方面比我們預(yù)期的要多一些。如果你想長期省錢，柴油車是個不錯的選擇。

總的來說，XC40提供了一個在這一領(lǐng)域難以匹敵的包。它滿足并超過了每個部門的期望。它給人的感覺是一款高端、高端的包裝產(chǎn)品，與捷豹、奧迪和寶馬(BMW)競爭，但在價格上讓它們相形見絀。這似乎可以成為讓沃爾沃堅定地回到SA的模式。

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