雷克薩斯LC 500驅(qū)動(dòng)努力

雷克薩斯已經(jīng)發(fā)布了一段視頻，它的LC500在西班牙內(nèi)華達(dá)山脈行駛，以取笑它的旗艦跑車的V8的聲音。

雷克薩斯確認(rèn)LC500在1月份的底特律汽車展上發(fā)布了一項(xiàng)公告，該視頻提供了第一次機(jī)會(huì)，聽到跑車的348KW/530Nm5.0升V8在行動(dòng)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)本身是一個(gè)已知的數(shù)量，已經(jīng)為RCF和GSF供電。

然而，在LC500中，發(fā)動(dòng)機(jī)與世界上第一個(gè)由Aisin提供的10速自動(dòng)變速器相匹配。

新的10速器不僅比艾辛目前的8速汽車輕，而且包裝也更小。 日本汽車制造商說(shuō)，好處是10個(gè)齒輪可以緊密間隔，這意味著總是有一個(gè)最佳的齒輪為主流條件。

雷克薩斯已經(jīng)確認(rèn)，它的目標(biāo)是0-100公里/小時(shí)沖刺，只有4.5秒的大跑車。

新的LC500以4.7米長(zhǎng)、1.9米寬和1.4米高的高度測(cè)量，它是基于全新的全球豪華車建筑(GA-L)，雷克薩斯說(shuō)，這將是它未來(lái)前發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)汽車的藍(lán)圖。

沒(méi)有關(guān)于新跑車有多重的信息，但根據(jù)雷克薩斯的說(shuō)法，LC將負(fù)載擴(kuò)展到接近完美的52：48重量分布前后，并經(jīng)歷了一些顯著的重量節(jié)省。 例如，屋頂是由碳纖維制成的，門結(jié)構(gòu)（有鋁皮）和靴子地板也是如此。

LC500還被聲稱比舊的碳纖維車身LFA超級(jí)跑車具有更好的結(jié)構(gòu)剛性。

在皮膚下，有多個(gè)連桿后懸架與雙球關(guān)節(jié)在上和下臂（用于優(yōu)化懸掛幾何）和控制臂由輕質(zhì)鍛造鋁，以減少未懸垂質(zhì)量。

底特律車展上有21英寸的大型車輪，目前還不知道視頻中的汽車是同尺寸的車輪，還是穿著較小的20英寸輪輞。

目前還不清楚豪華艙內(nèi)有什么變化，如果有的話，但很可能大的雷克薩斯跑車將與最新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，特點(diǎn)是更新，更快的軟件與新的用戶界面。

在未來(lái)，一個(gè)混合版本(被認(rèn)為是壞的LC500h)也將加入排隊(duì)和使用一個(gè)全新的350kW3.5升V6‘多雜交’動(dòng)力工廠的后驅(qū)模型，這也將提供在下一代LS。

該LC500將于2017年在全球推出，預(yù)計(jì)2018年將推出更熱的F版本。

雷克薩斯澳大利亞已經(jīng)確認(rèn)LC500將冒險(xiǎn)下，但尚未宣布我們將在2017年或2018年初得到它。