雷克薩斯推出了價格更實惠的運動版豪華轎車

雷克薩斯is250f運動

道路試驗

價格(建議價格前經(jīng)銷商和注冊費用):$68,400碰撞評級:五星歐洲NCAPFuel: 95 RON petrolClaimed燃油經(jīng)濟性(L/100km): 9.1二氧化碳排放量(g/km): 214還考慮:奧迪A4 1.8T，寶馬325i，斯巴魯自由3.6R溢價。

整體評級:3.5/5.0發(fā)動機和傳動系統(tǒng):3.5/5.0價格，包裝和實用性:3.0/5.0安全:3.5/5.0在車輪后:4.0/5.0 x因素:3.5/5.0

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雷克薩斯(Lexus)推出了價格更實惠的運動版豪華轎車，填補了IS250車型的一個關鍵價格缺口。

IS250系列的起價為55,900美元的豪華車型，接著是77,400美元的豪華車型，然后是另一款v8驅動的IS F，最高售價為126,900美元。最近發(fā)布的is250f運動版以68,400美元的價格填補了一個縫隙市場。在威望模型的基礎上，它增加了少量的IS F運動轎車的味道。這個小劑量包括IS F的微妙的引導唇擾流板，IS F的格柵和IS F的舒適的前排座椅(雖然完成在一個不同類型的皮革)。

它還采用了黑色的車頂襯里(而不是灰色)，讓人感覺更有運動感，門框上的合金磨損板，合金踏板，以及IS F的14揚聲器Mark Levinson premium音響系統(tǒng)。導航和倒車攝像頭也是特殊包裝的一部分;唯一的選擇是一個天窗(2500美元)，雷克薩斯稱之為月屋頂。

250 F運動的運動懸掛和獲得獨特的18英寸車輪(大于17英寸的威望模型的車輪和小于19英寸的IS F的車輪)。

我已經(jīng)有一段時間沒有開過雷克薩斯IS250了，我很高興我重新熟悉了它。我記得IS250的懸架比一輛豪華車所需要的更結實。is250f運動是堅定的一方，但它不是不可忍受的。

IS250最令人印象深刻的一點是它的轉向和剎車。事實上，IS250轉向是迄今為止日本最接近寶馬的車型。雖然有些人一開始可能會覺得剎車有點敏感，但我認為雷克薩斯的做法是正確的。一旦你習慣了，他們的工作精度毫米，并感到強大的所有條件。

因為它是后置驅動，IS250的前端重量更輕，需要處理的傳動裝置更少——這意味著IS250有一個相對緊湊的轉彎周期。

盡管IS250擁有運動型外觀和底盤，但它并不是真正意義上的火球。其2.5升V6發(fā)動機的輸出功率可與該價位范圍內(nèi)的其他豪華車相媲美(而且它很滑，喜歡加速)，但性能相對較差。

有些人可能會對F跑車的外號嘖嘖稱嘆，但2.5升V6和6速自動變速箱是一個適合大多數(shù)人需要的甜蜜組合。有一天，它將是很好的選擇3.5升V6版本，提供海外。底盤當然可以處理更多的權力。

其他令我印象深刻的是雷克薩斯的材料質(zhì)量和座艙的功能，從簡單的按鈕和觸摸屏控制，到巧妙的儲物間。

一些批評者認為雷克薩斯與豐田的關系是負面的，但對我來說卻是正面的。在過去的10年里，我收到了來自歐洲豪華車車主的源源不斷的反饋和投訴(其中一些品牌比其他品牌更多)，它們的質(zhì)量和可靠性存在問題。我還沒有接到過一位雷克薩斯(Lexus)客戶打來的電話或發(fā)來的電子郵件。或許這是因為該公司及其經(jīng)銷商仍在努力從歐洲品牌手中搶走業(yè)務。

缺點呢?我希望IS250有數(shù)字速度表(有一個很好的數(shù)字顯示它可以住的地方,但沒有顯示車輛速度),在一個更個人而言,我希望擴展到預算做一個獨特的網(wǎng)狀格柵的較低部分保險杠——匹配上方的是F格柵,保險杠。這是一件小事，但對我來說，它看起來很奇怪。

而且，理想情況下，我希望它能便宜一點。也就是說，我相信如果你去經(jīng)銷商那里，他們會很樂意與你談判的。如今，市場這一端的汽車價格很容易被解讀。

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