上個月推出的全新奔馳G級汽車

上個月推出的全新奔馳G級汽車(Mercedes-BenzG-Class)將更早而不是更晚地獲得預期的AMG版本，而這就是——新的奔馳-AMG63。

和任何AMG汽車一樣，我們從引擎蓋下開始。 在這里，現(xiàn)在熟悉的AMG4.0升V8比特魯博發(fā)動機取代了以前的5.5升V8比特魯博。 它提供585馬力和850Nm扭矩，可在2500至3500轉(zhuǎn)/分之間。 這對4.5秒內(nèi)0到100公里/小時的沖刺是有好處的。 最高速度限制在220公里/小時，或240公里/小時與AMG司機的包。 綜合燃料消耗為每100公里13.2升，由汽缸失活系統(tǒng)輔助。

該V8與AMG速度轉(zhuǎn)移TCT9G傳輸與模型專用軟件配對。 多個下移函數(shù)允許自發(fā)的速度爆發(fā)，并且在運動和運動加模式中有一個雙層功能。 直接選擇桿已重新定位為轉(zhuǎn)向柱桿。 手動模式可以選擇使用單獨的開關，并有轉(zhuǎn)向換檔槳。

標準的AMG性能4馬季奇全輪驅(qū)動的特點是40：60后偏置扭矩分布，梅賽德斯說，這確保了更大的靈活性和改進的牽引力在加速。 先前的G63有一個中立的50：50分裂。

越野減速齒輪得到進一步發(fā)展.. 轉(zhuǎn)移箱的減少比率現(xiàn)在是2.93，大大高于舊車的2.1。 這有助于在極端上坡梯度上移動，因為驅(qū)動輪的扭矩顯著增加。

越野減速齒輪可通過低距離開關，速度可達40公里/小時。 然后將轉(zhuǎn)移箱的齒輪比從高范圍的1.00改為2.93。 它可以從低到高，速度高達70公里/小時。

當驅(qū)動器操作中心差速器鎖定的開關時，多板離合器切換到100%鎖定效果。 前軸和后軸的鎖是帶有狗離合器和100%鎖定效果的差速鎖。 所有的鎖都可以在移動時單獨接合；首先是中心，然后是后軸，最后是前軸。 現(xiàn)在，diff鎖是電動機械驅(qū)動的，這使得它們對開關的響應更快。

在路上，新的G63被認為更有活力和舒適。 懸架已完全重新設計和特點線圈彈簧全方位.. 第一次，前橋有獨立的雙愿望架，直接安裝到G的梯子框架，沒有子框架。 一個支柱塔撐現(xiàn)在連接前支柱塔，這增加了扭轉(zhuǎn)剛度。

在后面，剛性軸被引導與四個縱向控制臂在每一側(cè)和一個潘哈德桿，以提高道路舒適性。 當越野時，后彈簧壓縮82毫米和反彈142毫米，加上241毫米的地面間隙，有助于確保安全乘坐在極端情況下。 為了減少車身輥，G63在兩端有額外的橫向穩(wěn)定器。 采用自適應可調(diào)阻尼的AMG旋翼控制懸架，配合AMG速度敏感變比轉(zhuǎn)向。

動態(tài)選擇有五種路上和三種越野駕駛模式.. 道路上的模式是滑、舒適、體育、體育和個人；而越野模式是沙子、小徑和巖石。

由于泛美散熱器格柵，G63很容易被識別為一個，這可能不是所有的口味。 帶有垂直板條的AMG格柵與AMG保險杠匹配，其具有大的側(cè)空氣入口和啞光銥銀裝飾。 前照燈、指示燈和尾燈都是LED。 多光束LED前照燈是可選的。

其他G63的線索包括擴口輪拱，它容納更大和更寬的21英寸或22英寸的車輪。 跑步板是標準的，前后保險杠上有獨特的裝飾元素。 雙流排氣系統(tǒng)的特點是側(cè)管以下的后門。 你也會發(fā)現(xiàn)“V8BITU RBO”刻在前翼，紅色制動卡尺和穿孔制動盤。 AMG夜間包裝向外部引入了深色和黑色油漆。

內(nèi)部，最大的G63元素是AMG性能方向盤在納帕皮革。 它有一個扁平的較低的部分，并穿孔在抓地力區(qū)域，與鍍鋅移位槳。

正如梅賽德斯-奔馳的規(guī)范一樣，G63也將作為第一版上市。 有大量可用的油漆飾面，包括設計顏色，對比運動條紋在啞光灰色和紅色條紋在鏡帽。 AMG夜包與啞光黑色22英寸交叉輻鍛車輪與紅色油漆法蘭一起投入。

紅色高光繼續(xù)在里面，可以在儀表板支架、中控臺、門板和后座上找到對比的頂部縫合。 前面的運動座椅是黑色/紅色胡椒納帕皮革，與鉆石圖案與紅色縫紉。 碳纖維裝飾有紅色高光，方向盤也有。

新的奔馳-AMG63將于下個月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，市場將于6月推出。