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在2009年上海車展上亮相的露面版Q7全球首演還不到一年,奧迪正在更新旗下的豪華SUV,推出了三款全新的V6發(fā)動機和8速tiptronic變速器。
兩款汽油和一款柴油V6結合了強制感應和直接燃油噴射,而在制動過程中回收能量的高性能療養(yǎng)系統(tǒng)也是標配項目。
從3.0升T FSI入手,增壓V6的兩個版本可供選擇。該基本版本取代了以前的3.6FSI生產272HP和400N m(295磅-英尺),在7.9秒內加速Q7至100公里/小時(62英里/小時),并以222公里/小時(138英里/小時)的最高速度,或225公里/小時(139.81英里/小時)的自適應空氣懸架。
取代4.2FSI V8的3.0T FSI功能更加強大的版本,在2900到5300r pm之間產生333HP和440Nm(324.53磅-英尺)。使用這種發(fā)動機,Q7在6.9秒內達到100公里/小時(62英里/小時),在配備自適應空氣懸架系統(tǒng)時,最高時速為243公里/小時(151英里/小時)或245公里/小時(152英里/小時)。
奧迪表示,這兩款3.0T FSI的版本在歐盟綜合循環(huán)中都以10.7lt/100km的速度(相當于22mpgUS)滿足,分別比之前的3.6FSI和4.2FSI車型減少了12%和16%。
2011款Q7還獲得了奧迪3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動機的最新版本,該發(fā)動機重量為20公斤(44.09磅),低于輸出的3.0TDI在198公斤(437磅)。
它產生240馬力和550Nm(406磅-英尺)的扭矩在1750到2500轉之間。這款V6柴油在7.9秒內將Q7從靜止加速到100公里/小時(62英里/小時),并以215公里/小時或134英里/小時的速度達到最高速度,同時返回7.4lt/100公里(31.8mpgUS)-比以前的3.0TDI提高了1.7l/100公里或19%。
奧迪還將提供第二個版本的3.0V6TDI,稱為“清潔柴油”,符合更嚴格的歐元6排放標準。該版本使用排氣系統(tǒng)中的DeNox催化轉換器,通過添加劑減少氮氣的剩余氧化物。
它產生240馬力和550Nm(406磅-英尺)的扭矩在2000到2250轉/分鐘之間,在8.1秒內將Q7從靜止狀態(tài)提高到100公里/小時(62英里/小時),并使其最高速度為215公里/小時或134英里/小時。
“清潔柴油”版本不僅比標準3.0T DIQ7略慢,而且還消耗更多的燃料,平均每100公里消耗8.4升,相當于28mpg美國。
奧迪還調整了2011款Q7的4.2升TDI,安裝了2000巴燃油噴射系統(tǒng),并盡量減少了內部摩擦。雖然輸出保持在340HP不變,但它現在提供了更多的扭矩(800Nm或590磅-英尺vs760Nm或560磅-英尺)。
它在6.4秒內將Q7從0加速到100公里/小時,并提供242公里/小時或150英里/小時的最高速度。此外,燃料消耗從9.9lt/100k m(23.8美國mpg)降至9.2lt/100k m(25.6美國mpg)。
最后,德國汽車制造商給了所有六缸和八缸Q7的一個新的八速自動變速器,降低了大約5%的油耗。
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