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雖然還沒(méi)有關(guān)于950赫普法拉利拉法拉法拉法拉法拉法拉法拉法拉法拉研磨努爾堡林的速度的消息,但我們?nèi)匀豢梢孕蕾p它踢出它的后端,以及他的599G TO兄弟姐妹。 由于一些耐心的工作,從“環(huán)車偵察員,我們可以看到拉法拉利和599G TO帶到軌道上的樣子熱身圈-或只是圈的目標(biāo)不是盡可能快和有效。
在拐角處漂流不會(huì)讓你更快地到達(dá)你的目的地,但它看起來(lái)很好,更不用說(shuō)聽(tīng)起來(lái)很棒,這就是當(dāng)你帶幾個(gè)V12單元到樹林里時(shí)你得到的。
我們所意識(shí)到的是,一旦拉法拉利把它的力量放下,它存在的角落,它就會(huì)加速多么殘酷。 即使在滑梯之后,一旦輪胎咬下來(lái),汽車就會(huì)向前飛奔,就好像皮卡德船長(zhǎng)剛剛告訴它“讓它如此”。
當(dāng)然,在661HP的情況下,599G TO是沒(méi)有懶散的,特別是在軌道上,它的重量也比標(biāo)準(zhǔn)的GTB少近100公斤(220磅)。
與拉法拉利相比,599G TO在Fiorano測(cè)試電路上慢了大約4秒,但比F12柏林塔的速度慢了1秒-它有730馬力。
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