大眾Sedric概念是大眾集團的新面孔 這是一輛自動駕駛的客艙

大眾Sedric概念可能只是日內瓦車展上最重要的概念-當自動駕駛設備可以窺見大眾集團的未來時，這似乎是一個合乎邏輯的結論。

Sedric(銘牌代表自動駕駛汽車)采用后輪驅動，豆莢狀的帶輪子的休息室的形式，按照在瑞士舉行的賽事上看到的配置，該休息室最多可容納四個人。

由于采用傳統(tǒng)的汽車比例和駕駛控制，Sedric由其用戶控制器定義，該用戶控制器只有一個按鈕，用于召喚車輛。被稱為OneButton，它提供了到達時間的信息，同時還可以與視障用戶互動。

一旦進入大眾的出行解決方案，乘員就可以轉向語音控制來選擇目的地，計劃行程甚至準備休息站。

Sedric被設想為5級(這是最高等級)的自動駕駛汽車，它依靠五臺LIDAR掃描儀，七臺攝像機和多個傳感器來在行駛環(huán)境中尋路。

推進來自安裝在后軸中的134 hp電動機，該電動機從安裝在車輛地板下方的扁平電池組中汲取電子汁。承諾的練習場?250英里。

該公司將這款車型描述為大眾汽車集團有史以來的首款概念車，并指出它將離開向其投資組合中的各個品牌交付采用此處所見技術的生產模型的工作。

值得注意的是，強化集團身份的體現是大眾首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒(MatthiasMüller)提出的，他曾在柴油車門丑聞之前掌舵保時捷。

從個人移動到共享出行，Sedric準備迎合各種需求。它還承諾充當個人的助手，將孩子送入學校或拾起雜貨。

大眾汽車打包了自己的移動服務提供商MOIA，最近又投資了另一家提供商Gett，兩家公司都參與了Projext的開發(fā)。

用戶可以從寬敞的環(huán)境中受益，其中包括空氣凈化設備和竹炭空氣過濾器。

該公司決心將Sedric變成通用汽車：

“ 這一概念為每個人提供量身定制的出行方式：成人和兒童，退休人員和肢體殘障人士，沒有私家車或駕駛執(zhí)照的城市居民，然后一個新城市的游客突然決定要在便捷的出行環(huán)境中從A站到B站， “

作為2025年戰(zhàn)略的一部分，該集團的品牌越來越接近于引入自動駕駛汽車，您將在這些機器上看到生氣的Sedric引入的許多解決方案。