法拉利SF90 Stradale展示為公司的首款插電式混合動力車

法拉利不僅為其首款插電式混合動力汽車敞開了大門，而且為其迄今最強勁的公路車SF90 Stradale敞開了大門，它試圖彌合其尖叫的汽油動力過往和電動化未來之間的差距。

SF90 在風格上定位為488和F8 Tributo設計語言的發(fā)展，它將取代LaFerrari，成為該公司的混合動力旗艦和最強大的車型。

但是，與僅向法拉利最受推崇和最悠久的客戶出售的LaFerrari不同，SF90 Stradale可供任何有能力為此花錢的人使用。

SF90的核心是該公司現(xiàn)已熟悉的3.9升雙渦輪增壓V8 –盡管配備了新的噴油器和重新設計的燃燒室–以此形式，它可產生573kW和800Nm的動力，并通過一個后輪引導到后輪。新的八速雙離合變速器。

但是，等等，還有更多–額外的電動機驅動后輪，一對電動機驅動前輪，從而使SF90全輪驅動，增加了162kW的混合動力，使其總輸出功率高達735kW 。

不僅要依靠動力，還得益于它的變速箱和全輪驅動情況，SF90 Stradale可能會以0到100公里/小時的速度在2.5秒鐘的腹部加速下啟動，然后再以340公里/小時的最高速度行駛H。

SF90的電動機意味著，當以最高135 km / h的速度充滿電時，它也可以僅靠電力靜默驅動25 km。

為減輕SF90的總重量，得益于其沉重的電池組，自然增加的重量，已采取了許多減輕重量的措施。新變速箱由于沒有倒檔而減輕了10kg的重量，取而代之的是使用電動機來支撐它，而法拉利首創(chuàng)的混合材料碳纖維和輕合金太空框架結構確保了它的磅秤僅重1570kg。

此外，SF90的輕型版本將與一開始的標準型號一起銷售。它被稱為Assetto Fiorano，將采用更具侵略性的航空套件，包括門和車身下部的碳纖維車身，多功能減震器以及鈦合金排氣管，以減輕30公斤的重量。

將SF90 Stradale停下來的是一套電傳操縱的Brembo制動器，其前輪398mm盤和后輪360mm盤，足以使它比LaFerrari的100-0km / h制動距離減少2米。

如果您想知道這個名字的來歷，F(xiàn)errari會用這個名字來回顧他們的歷史，以紀念公司Scuderia Ferrari Formula 1車隊成立90周年。也許這就是為什么它還采用了一些F1技術的方式，即可調式DRS后機翼，以減少收起時的阻力，而部署時增加多達390kg的下壓力。

不過，法拉利或許不尋常，它并不希望誰能購買SF90 Stradale。公司首席執(zhí)行官路易斯·卡米利里(Louis Camilleri)在SF90的發(fā)布會上指出，法拉利售出的所有產品中約有65%是向現(xiàn)有客戶出售的，其中40%的擁有者不只是一個，因此SF90旨在吸引新客戶加入到這個騰躍的馬品牌中通過其EV推動。

無論如何，這些客戶將需要有足夠的財力來應對其中之一。官方定價尚未公布，但該公司已指出它將定位在812 Superfast和LaFerrari之間。因此，您可以期望起價約為150萬澳元。