奧迪最快的汽車不會趕上你的漂移

漂移模式在世界各地的跑車中不斷涌現(xiàn)，但奧迪運動發(fā)展部負(fù)責(zé)人斯蒂芬·賴爾(Stephan Reil)拒絕與它們有任何關(guān)系，堅稱它們浪費時間和精力。因此，如果您想在Audi Sport車型中以狂野，冒煙，完全受控的漂移來炫耀，則必須重新刷汽車控制系統(tǒng)，而不是按按鈕。

“沒有漂移模式。不在R8中，不在RS3中，不在RS6中，不在RS4中，” Reil說。“我不喜歡它們。我看不出它們的原因。我們看不到坐在那里燒后胎的感覺。這并不快。”

這似乎有點像Reil和他的團隊所缺少的竅門，這種竅門在發(fā)燒友的買家中很受歡迎，并且在技術(shù)上也不難做到。與按住防滑控制按鈕足夠長的時間以關(guān)閉所有電子安全網(wǎng)相比，這要安全得多，而Audi Sport實際上會讓您這樣做。

Reil挑戰(zhàn)道：“如果按住[按鈕]三秒鐘，您可以在[ESP]關(guān)閉的情況下自己[漂移]。” “那么即使它(汽車)完全失控了，它也不會干預(yù)您，因為那是您要它不要執(zhí)行的操作。

”您想通過按那個按鈕來完全控制。知道了。”

從福特到法拉利，幾乎所有的快車，現(xiàn)在帶有(或即將推出)漂移模式，因此駕駛員可以踩油門然后轉(zhuǎn)動方向盤，使其立刻看起來像集會的星星。自己動手進行漂移控制的危險(我們的祖先曾稱其為“駕駛”)構(gòu)成了使用計算機控制版本的公司的大部分道義辯護。

盡管批評家稱漂移模式是不負(fù)責(zé)任的，但擁護者認(rèn)為，漂移模式比關(guān)閉所有安全網(wǎng)要安全得多，因為其背后仍存在一定程度的防滑控制安全性。BMW M首席弗朗西斯·范·梅爾(Franciscus van Meel)在M550i xDrive上市期間表示：

“漂移控制比關(guān)閉所有設(shè)備安全得多。” “駕駛員可以在賽道上欣賞汽車，但是如果他們犯了錯誤，仍然可以提高安全性。