阿斯頓·馬丁上周在英國(guó)2019年古德伍德速度節(jié)上展示了DBX原型

即將面世的阿斯頓·馬丁DBX豪華跨界車(chē)聽(tīng)起來(lái)很適合 汽車(chē)制造商的雙門(mén)跑車(chē)和敞篷跑車(chē)的性能陣容，以及保時(shí)捷，賓利，寶馬和蘭博基尼等高價(jià)，高性能的SUV。

不僅因?yàn)镈BX聽(tīng)起來(lái)像阿斯頓(Aston)，它的吸氣，抽氣，咆哮的排氣在英格蘭賽道上風(fēng)靡一時(shí)，而且還因?yàn)榘⑺诡D·馬丁·拉貢達(dá)(Aston Martin Lagonda)的首席工程師Matt Becker上周告訴我們，它的表現(xiàn)要優(yōu)于同類(lèi)產(chǎn)品，與蘭博基尼Urus在頂部附近。

貝克爾說(shuō)：“我認(rèn)為目前最讓我興奮的汽車(chē)是DBX，我很滿意。”

貝克爾和阿斯頓·馬丁上周在英國(guó)2019年古德伍德速度節(jié)上展示了DBX原型，然后于今年晚些時(shí)候首次亮相。貝克爾說(shuō)，在古德伍德，偽裝的原型已經(jīng)接近完成，除了一些車(chē)身板之外，最終版中沒(méi)有這些車(chē)身板。

貝克爾說(shuō)，他不僅為DBX的外觀感到自豪，而且還為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的聲音和性能感到特別自豪。

貝克爾說(shuō)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，阿斯頓工程師針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的SUV設(shè)計(jì)了多種不同的性能指標(biāo)。

“我的意思是，我們基本上有六輛SUV，我們可能會(huì)針對(duì)不同類(lèi)別選擇三輛。(保時(shí)捷)當(dāng)時(shí)的Cayenne Turbo可能是最好的。我們擁有了最適合道路噪音的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)。我們擁有的(寶馬)X6M可能是處理性能最好的。然后，基本上，您從基準(zhǔn)測(cè)試的不同汽車(chē)中選擇了自己喜歡和不喜歡的所有東西，然后使用這些汽車(chē)中的一些知識(shí)并將其輸入到自己的汽車(chē)中，”他說(shuō)。

貝克爾說(shuō)，他的DBX優(yōu)于保時(shí)捷Cayenne Turbo，但不及蘭博基尼Urus，但設(shè)計(jì)使然。

“烏魯斯是蘭博基尼-這是他們的DNA-所以他們想使其具有侵略性，因?yàn)檫@就是蘭博基尼所需要的。我們需要某種能夠驅(qū)動(dòng)和補(bǔ)充DBX外觀的方式，而這正是我們將要做的。因此，(DBX)比Cayenne更具攻擊性，比Urus更具攻擊性，”他說(shuō)。

貝克爾沒(méi)有明確說(shuō)明將在DBX上使用哪種動(dòng)力總成，盡管它可能提供與DB11和其他由阿斯頓制造的模型中的梅賽德斯-AMG來(lái)源的雙渦輪增壓4.0升V-8類(lèi)似的功能。

貝克爾說(shuō)，他和他的團(tuán)隊(duì)正在努力使所有阿斯頓·馬丁模型彼此相關(guān)，從超級(jí)跑車(chē)瓦爾基里到即將到來(lái)的DBX跨界車(chē)。

“您必須具有后續(xù)的工程技術(shù)。因?yàn)楦杏X(jué)不是靠運(yùn)氣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而是靠汽車(chē)下方所具有的工具和組件，以及如何設(shè)計(jì)這些工具和組件來(lái)給您一種始終如一的感覺(jué)。”

明年，阿斯頓·馬丁將在其位于威爾士的新工廠開(kāi)始生產(chǎn)DBX。