大眾不會(huì)讓排放丑聞阻止賽車

在大眾汽車集團(tuán)可能有其忙得不可開(kāi)交對(duì)付柴油車排放的丑聞。但這并不意味著它將限制其可觀的賽車計(jì)劃。至少?zèng)]有任何重大意義。

根據(jù)MatthiasMüller的說(shuō)法，他最近從之前擔(dān)任保時(shí)捷首席執(zhí)行官的職位升任整個(gè)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人。穆勒在上周末在巴林舉行的世界耐力錦標(biāo)賽決賽中與賽車運(yùn)動(dòng)講話時(shí)，穆勒強(qiáng)調(diào)了賽車對(duì)公司的重要性。“ 賽車運(yùn)動(dòng)Müller說(shuō)：“賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)于集團(tuán)和品牌來(lái)說(shuō)非常重要，因此不會(huì)有被放棄或大幅減少的危險(xiǎn)。基本上，我們不會(huì)質(zhì)疑賽車運(yùn)動(dòng)的努力。”

在集團(tuán)旗下的所有品牌中，有幾個(gè)擁有杰出的頂級(jí)工廠賽車項(xiàng)目，還有一些為客戶賽車隊(duì)提供支持。大眾汽車品牌已成為世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的主導(dǎo)力量，在過(guò)去三年中獲得了兩個(gè)冠軍。保時(shí)捷和奧迪都參加了勒芒和世界耐力錦標(biāo)賽的頂級(jí)比賽，并在獲勝者圈子中交易。奧迪還與蘭博基尼，賓利和保時(shí)捷一道參加DTM競(jìng)賽，還為私人客戶提供GT3和GTE賽車。蘭博基尼，保時(shí)捷，奧迪和西亞特(曾經(jīng)是房車的領(lǐng)導(dǎo)者)也都運(yùn)行自己的Spec賽車系列。Škoda繼續(xù)參加低級(jí)別的拉力賽，僅布加迪就利用了戰(zhàn)前著名的大獎(jiǎng)賽歷史。

聽(tīng)到穆勒說(shuō)的話，那些賽車程序-至少是其中的頂級(jí)程序-不會(huì)很快消失。但是到處都有可能會(huì)有一些調(diào)整，我們不希望在不久的將來(lái)推出任何新程序。以保時(shí)捷為例，除了獲得LMP1冠軍外，今年還獲得了WEC GTE Pro類車手和制造商的頭銜，因此有望減少其在GT賽車中的工廠參與度。相反，它將專注于為客戶賽車隊(duì)準(zhǔn)備911的新賽車版本。

據(jù)報(bào)道，這家汽車巨頭即將與紅牛(Red Bull)合作進(jìn)入一級(jí)方程式賽車。但是，由于柴油排放丑聞的出現(xiàn)而中斷了談判之后，這筆交易破裂了。目前尚不清楚哪個(gè)品牌可能已經(jīng)出現(xiàn)在F1發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)計(jì)劃??中。保時(shí)捷在本賽季的耐力賽中徹底擊敗了奧迪，越來(lái)越多的人猜測(cè)后者可能被迫奪走獎(jiǎng)杯并永久離開(kāi)勒芒。