全新寶馬3系第七代秉承經(jīng)典的短前懸 長軸距的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)比例

全新?lián)Q代的寶馬3系有望在今年推出，而長軸距的國產(chǎn)版本則將于2019年上市，這就意味著現(xiàn)款寶馬3系還將經(jīng)過將近1年的過渡期，才會正式退出歷史舞臺。而此次改款的3系，也肩負(fù)著繼續(xù)穩(wěn)固銷量的重任。不得不說，此次推出的曜夜版車型，雖然沒有進(jìn)行太大的改動(dòng)，但卻喚醒了我們對3系的興趣，對這款運(yùn)動(dòng)王者的喜愛不減反增。

單純的來說曜夜版，內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有發(fā)生什么太大改變，新增的配置也沒有對內(nèi)飾整體效果造成任何影響。反倒是此次推出的2018款產(chǎn)品，在2017款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了不小的提升，電子儀表、大尺寸多媒體屏，甚至“丁字褲”M方向盤的回歸，都是2018款3系性價(jià)比暴增的突破點(diǎn)。這些配置的出現(xiàn)，不僅讓車迷們更愛3系，也讓3系離下一代產(chǎn)品的距離更近。

全新寶馬3系為盛夏更添精彩，于北京歡樂谷啟動(dòng)北京經(jīng)銷商聯(lián)合上市發(fā)布會。這是全球第七代寶馬 3系，經(jīng)典與品質(zhì)兼容并蓄，憑借全新美學(xué)和工程設(shè)計(jì)、先鋒智能科技與豪華品質(zhì)的完美融合，成為當(dāng)今時(shí)代的風(fēng)尚標(biāo)簽，是運(yùn)動(dòng)的豪華，更是半世紀(jì)不變的傳奇。

再續(xù)經(jīng)典 全新寶馬 3系嗨翻北京歡樂谷

作為華晨寶馬汽車有限公司的第四代國產(chǎn)寶馬 3系，也正是華晨寶馬鐵西工廠“工業(yè)4.0”科技的杰作，比以往更運(yùn)動(dòng)、更豪華、更互聯(lián)也更具魅力。最先上市6款全新寶馬 325i車型及寶馬 325Li，三種風(fēng)格外觀套件：豪華設(shè)計(jì)套裝、M運(yùn)動(dòng)豪華套裝、M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，不同軸距、不同風(fēng)格車型滿足北方客戶日趨個(gè)性化的需求，更將多達(dá)18項(xiàng)高價(jià)值配置列為上市車型的標(biāo)配，運(yùn)動(dòng)豪華成為全新寶馬 3系的新特征。

很多人說320版本配備的B48低功率發(fā)動(dòng)機(jī)很弱，我不知道說這些話的人是不是真的駕駛過這款產(chǎn)品，還是只是看到參數(shù)表后背出來數(shù)越大越好的課文。在我看來，320版本的動(dòng)力表現(xiàn)，應(yīng)付日常的用車環(huán)境綽綽有余。在安全環(huán)境下進(jìn)行性能測試后，這款低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)后段的提速能力確實(shí)表現(xiàn)的沒那么強(qiáng)力，但那也是完全超出日常市區(qū)駕駛環(huán)境之外的情況了。我想沒有誰買了320是為了天天在高速上狂飆的，如果是這樣的需求，我建議你選擇馬力更大的330版本。

之前也接觸過包括寶馬3系在內(nèi)的其他同級競品，雖然3系一直都被大家冠以運(yùn)動(dòng)王者的稱號，但千萬不要把運(yùn)動(dòng)王者這個(gè)定義和傻硬傻顛、油老虎、噪音王這些關(guān)鍵詞聯(lián)系在一起。雖然3系是一款很出色的運(yùn)動(dòng)型轎車，但它運(yùn)動(dòng)的卻很聰明。在保證對運(yùn)動(dòng)追求的同時(shí)，也沒有向舒適性妥協(xié)。特別是懸掛調(diào)校，過彎時(shí)能夠給你充足的支撐，讓你信心滿滿，經(jīng)過減速帶時(shí)也能大幅度抑制顛簸傳入車內(nèi)，稱得上是兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的典范。