保時(shí)捷718 Boxster和Cayman 車迷對(duì)此更改并不滿意

該Taycan是保時(shí)捷電動(dòng)革命僅僅是開始。保時(shí)捷希望到2025年，其銷售的50%由全電動(dòng)或電動(dòng)汽車構(gòu)成。作為這一戰(zhàn)略的一部分，我們已經(jīng)知道保時(shí)捷計(jì)劃推出Macan SUV的全電動(dòng)版本。這是有道理的，因?yàn)镸acan是保時(shí)捷最暢銷的車型。

在Taycan推出期間，保時(shí)捷還暗示下一代718 Cayman和718 Boxster可能會(huì)以全電動(dòng)車型上市。但是這些模型可能會(huì)帶來另一種重大變化，純粹主義者對(duì)此不會(huì)滿意。

“ 718恰好適合電動(dòng)汽車，不是嗎?”保時(shí)捷副董事長Lutz Meschke告訴Top Gear。這些下一代汽車將是采用全電動(dòng)汽車的好時(shí)機(jī)。”我們懷疑許多人會(huì)錯(cuò)過當(dāng)前車型的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)取代了保時(shí)捷心愛的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，盡管718 Boxster和718 Cayman都?xì)v來都是后輪驅(qū)動(dòng)的跑車，但梅施克說，全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的全輪驅(qū)動(dòng)車型“很有意義”。我們不認(rèn)為保時(shí)捷純粹主義者會(huì)為此感到高興。

Taycan建立在保時(shí)捷定制的J1平臺(tái)(將在大眾集團(tuán)內(nèi)部共享)的基礎(chǔ)上，電動(dòng)Cayman和Boxster預(yù)計(jì)將使用與奧迪共同開發(fā)的保時(shí)捷PPE電動(dòng)平臺(tái)，這可為保時(shí)捷節(jié)省30%的開發(fā)成本。

同樣的平臺(tái)也將在2022年面世時(shí)支持電動(dòng)Macan。與Macan一樣，電動(dòng)Cayman和Boxster將與當(dāng)前的燃燒動(dòng)力車型一起出售數(shù)年，然后逐步淘汰。保時(shí)捷甚至于2017年借助Cayman e-volution概念為我們提供了未來718電動(dòng)汽車的預(yù)覽版。它一次充電后只能行駛124英里，但具有Taycan 800V架構(gòu)的早期版本。

在Macan，718 Cayman和718 Boxster變?yōu)槿妱?dòng)后，Cayenne和Panamera也將獲得全電動(dòng)處理。但是會(huì)有911的電動(dòng)版本嗎?不太可能，因?yàn)槊肥?Meschke)承認(rèn)開發(fā)電動(dòng)911比電動(dòng)718“要困難得多”。這并不意味著911完全不會(huì)電氣化，但是，預(yù)計(jì)將是當(dāng)前992代911的混合動(dòng)力版本在2022年之后到達(dá)