2019年的大眾高爾夫R是熱門(mén)之王的王者

從最初的日子開(kāi)始，汽車(chē)一直是地位的象征，徽章的重要性通常與工程一樣重要。人類傾向于歸巢，我們僅僅通過(guò)了解他們駕駛的東西來(lái)推斷一個(gè)人。偶爾會(huì)出現(xiàn)一些超越這種類結(jié)構(gòu)的東西：最初的Mini，它吸引了20世紀(jì)60年代歐洲的智能裝置; 或福特F-150，經(jīng)常用于通勤辦公室和建筑工地。大眾高爾夫絕對(duì)屬于這一類。

當(dāng)它于1974年首次在歐洲推出時(shí)，Mk1高爾夫是實(shí)用的，一輛人的車(chē)取代了甲殼蟲(chóng)。但無(wú)人駕駛汽車(chē)的秘訣在于它絕不是。彼得·塞勒斯(Peter Sellers)可能在明星的高度駕駛過(guò)一輛迷你車(chē)，但他的車(chē)身制造商拉德福德(Radford)大幅削減了他。郊區(qū)的父親們可以像在90年代他們的祖先那樣在一輛大型寶馬車(chē)上使用皮革襯里的F-150。當(dāng)高爾夫?qū)TI添加到陣容中時(shí)，它就成了人們的車(chē)。大眾沒(méi)有發(fā)明熱門(mén)孵化器，但它確實(shí)比其他任何人都更好地執(zhí)行它。該公司肯定更好地宣傳它，這款車(chē)與雅皮士一樣受歡迎，就像中產(chǎn)階級(jí)媽媽一樣。

拿一個(gè)GTI然后把它調(diào)到11

最近，大眾汽車(chē)決定出售更多的高爾夫球，如果它在巨型殺傷性的GTI之上增加一個(gè)變種 - 進(jìn)入高爾夫R。如果GTI背后的想法是采用前輪驅(qū)動(dòng)的掀背車(chē)，并賦予它更多的動(dòng)力和更好的暫停，R更進(jìn)一步?，F(xiàn)在有一個(gè)更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī) - 一個(gè)2.0升渦輪增壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，288hp(215kW)和280lb-ft(380Nm)。為了實(shí)現(xiàn)大眾無(wú)處不在的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，R工程師為它提供了一個(gè)新的氣缸蓋(加上閥門(mén)和彈簧)，一個(gè)新的渦輪增壓器，新的活塞和一個(gè)新的噴射系統(tǒng)。

由于280馬力只需要通過(guò)前輪，高爾夫Rs也可以通過(guò)全輪驅(qū)動(dòng)。高達(dá)50%的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以傳遞到后輪，盡管在低負(fù)荷時(shí)，離合器會(huì)使后軸脫離，從而提高效率。有多種變速器可供選擇，這也決定了高爾夫R的基本價(jià)格。售價(jià)40,395美元，該車(chē)配備了六速手動(dòng)變速箱。另一種選擇是七速DSG雙離合變速器，價(jià)格增加了1,100美元。

懸架也是GTI的又一步，具有不同的前控制臂和相對(duì)于地面低0.2英寸(5毫米)的行駛高度。每個(gè)2019年的Golf R都標(biāo)配動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)。這款電子大腦可監(jiān)控車(chē)內(nèi)的車(chē)輪位移傳感器，加速度計(jì)和其他傳感器，以獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪的阻尼器，包括壓縮和回彈。高爾夫R為您提供了許多不同的設(shè)置 - 舒適，普通，生態(tài)，比賽和個(gè)人。

除阻尼器外，這些還改變了油門(mén)映射，轉(zhuǎn)向感覺(jué)，氣候控制，自適應(yīng)巡航控制行為以及DSG變速箱(如果安裝)的換檔點(diǎn)。舒適性是最柔軟的設(shè)置，如果您將賽車(chē)置于比賽中，您將獲得最強(qiáng)勁的駕駛，最快的換檔以及最直接的加速踏板地圖。由于大眾稱之為Soundaktor，這款車(chē)在Race中聽(tīng)起來(lái)也是最好的。我會(huì)引起爭(zhēng)議并說(shuō)我對(duì)它的噪音很好，但是我也喜歡BMW i8的聲音，所以很多人都認(rèn)為我的口味很可疑。

警告：Hot接收傳入

我現(xiàn)在會(huì)更加爭(zhēng)議 - 盡管我們的測(cè)試高爾夫R配備了三個(gè)踏板和六個(gè)齒輪，但我認(rèn)為我更喜歡它帶有蹩腳的槳和只有兩個(gè)踏板。我不知道這完全取決于我是懶惰還是更多地關(guān)注低速換檔的平穩(wěn)性(或缺乏)。也許這只是一個(gè)需要熟悉離合器咬合點(diǎn)的情況，隨著時(shí)間的推移。但對(duì)于走走停停的交通，DSG絕對(duì)是您要走的路。

既然那些異端的觀點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去了，我必須贊揚(yáng)它的處理方式。在我居住的地方附近，I-395上有一個(gè)大約30英尺起伏的瓦楞紙板，它已經(jīng)成為對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的可靠測(cè)試。高爾夫R用沉重的方式處理它，吸收顛簸并保持在路線上，因?yàn)槲壹铀倭怂鼈?。我不確定它是否在極限情況下轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向，因?yàn)樽サ亓λ绞蔷薮蟮模@樣的探索需要賽道或自動(dòng)駕駛課程的安全才能繼續(xù)進(jìn)行。

這輛車(chē)對(duì)于街道來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠快了，但是如果你想在離開(kāi)收費(fèi)站后的五秒鐘內(nèi)有足夠的信心達(dá)到60英里/小時(shí)，你肯定會(huì)想要DSG版本。真正給我留下深刻印象的是它如何能夠同時(shí)提高燃油效率。手動(dòng)版的總重量為24mpg(城市為21mpg，高速公路為29mpg); 我很高興能夠用我的舊款Saab 9-2x獲得這些數(shù)字，它還配備了2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然功率和全輪驅(qū)動(dòng)功率都要低得多。DSG汽車(chē)的總重量為26mpg(23mpg城市，30mpg高速公路)。天然氣比其最接近的熱門(mén)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特福克斯RS和本田思域Type-R更好。

然而，當(dāng)涉及到高爾夫R時(shí)，有一些我并不完全瘋狂的事情。我實(shí)際上并不是汽車(chē)造型的忠實(shí)粉絲 - 高爾夫Mk7從來(lái)沒(méi)有真正推動(dòng)我的按鈕像一個(gè)大保險(xiǎn)杠的方式Mk2 GTI可以，甚至是Mk4，尤其是當(dāng)它是五門(mén)版本時(shí)。我可以采取或離開(kāi)內(nèi)部造型。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)很好，座椅舒適且支撐性強(qiáng)。但黑色塑料裝飾顯示每一個(gè)指紋，在某些地方，你無(wú)法逃脫高爾夫的卑微起源。

也就是說(shuō)，它仍然是一款非常實(shí)用的汽車(chē) - 畢竟它是高爾夫。它擁有比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，它標(biāo)配了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航控制，盲點(diǎn)監(jiān)控，行人檢測(cè)自動(dòng)緊急制動(dòng)，后方交叉交通警報(bào)和車(chē)燈，知道何時(shí)調(diào)暗自己，以避免使迎面而來(lái)的交通堵塞。

總之，高爾夫R讓我覺(jué)得道歉是有道理的。幾周前，當(dāng)我回顧奧迪A7時(shí)，我寫(xiě)道，這是所有需要的汽車(chē)。我實(shí)際應(yīng)該說(shuō)的是，它是所有人都需要的豪華車(chē)，因?yàn)樵隈{駛高爾夫R之后，我不得不說(shuō)這真的是一輛車(chē)才能做到這一切。您可以將座椅折疊起來(lái)并在需要時(shí)用箱子填充貨物區(qū)域，然后在下周末將同一輛車(chē)帶到當(dāng)?shù)氐脑揭败?chē)或跟蹤日，因?yàn)樗浪鼘?yīng)付您扔的任何東西。而且因?yàn)樗且粋€(gè)高爾夫球場(chǎng)，所以它在雷達(dá)之下飛行的方式使得帶有豪華徽章的東西根本無(wú)法做到。