2019款日產(chǎn)Pathfinder混合動(dòng)力車(chē) 更加豪華

2019款日產(chǎn)Pathfinder混合動(dòng)力車(chē) 更加豪華，英菲尼迪在紐約車(chē)展上正式推出2014款QX60 Hybrid跨界車(chē)。

很明顯，在新英菲尼迪看到探路者的比例，但這就是視覺(jué)相似性結(jié)束的地方。QX60是最新的Infiniti，展示了Emerg-E插電式混合動(dòng)力跑車(chē)的影響。

前端有一個(gè)大格柵，兩側(cè)是標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度放電氙氣大燈，側(cè)面的繃緊曲線通向狹窄的LED尾燈單元。這種效果更多的是獲得的味道，而不是探路者的粗線，但造型與英菲尼迪系列的其他部分相得益彰。微妙的混合標(biāo)記表示QX60 Hybrid來(lái)自其非混合型對(duì)應(yīng)物。

QX60 Hybrid采用一個(gè)電機(jī)，兩個(gè)離合器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，適用于前輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的中心是2.5升增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和15千瓦(20馬力)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)無(wú)級(jí)變速器(CVT)發(fā)動(dòng)動(dòng)力。系統(tǒng)總輸出功率約為250馬力。

鋰離子電池組為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但正如我們?nèi)ツ臧l(fā)現(xiàn)的原型版本中所發(fā)現(xiàn)的那樣，英菲尼迪太重了，電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)不夠強(qiáng)大，不足以讓QX60 Hybrid獨(dú)自使用電力。這可能會(huì)阻止一些駕駛者期待完全混合動(dòng)力駕駛體驗(yàn)，只能以低速運(yùn)行。

QX60將在不需要的時(shí)候?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，正如原型驅(qū)動(dòng)器上的工程師告訴我們的那樣，它只會(huì)很開(kāi)心地在山上用電。當(dāng)不下坡時(shí)，有四種驅(qū)動(dòng)模式可供選擇 - 標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)，生態(tài)和雪地。

所有這一切的結(jié)果是估計(jì)26英里/加侖的綜合經(jīng)濟(jì)性，以及超過(guò)500英里的19.5加侖油箱的總范圍。

QX60 Hybrid保留了其他QX型號(hào)的實(shí)用性 - 電池安裝在第三排座椅下，確保乘客腿部空間不受影響。正如第三排所暗示的那樣，QX可以為7名乘客提供靈活的座位選擇。第二排座椅可以在近6英寸的范圍內(nèi)前后調(diào)節(jié)，具體取決于您的乘客或貨物需求。第二排和第三排座椅均可折疊折疊(分別為60/40和50/50)，每排也可以傾斜。

在前排你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)帶有皮革裝飾的駕駛員駕駛艙和“Kasane Washi”(不，我們也不知道)或Maple(是的，聽(tīng)說(shuō)過(guò))的口音，視規(guī)格而定。在混合動(dòng)力車(chē)中，特殊信息屏幕顯示混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)信息。

駕駛員獲得一個(gè)8向電動(dòng)可調(diào)座椅，乘客可以進(jìn)行六度調(diào)節(jié)。HEV Deluxe Touring Package提供加熱和冷卻座椅以及加熱的第二排座椅和加熱方向盤(pán)。其他一些功能，包括RearView顯示器，藍(lán)牙，USB，SiriusXM衛(wèi)星廣播等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。