現(xiàn)代圖森燃料電池實際上是近年來向美國司機提供的第一款氫燃料電池汽車

現(xiàn)代圖森燃料電池實際上是近年來向美國司機提供的第一款氫燃料電池汽車。

隨后的2016款豐田Mirai現(xiàn)已超過現(xiàn)代的氫動力SUV，但幾年后韓國制造商將取代該車型。

在本周的日內(nèi)瓦車展上，該公司推出了現(xiàn)代FE燃油概念車，讓我們了解下一代氫動力車將會是什么樣子。

現(xiàn)代汽車堅持SUV格式，將其產(chǎn)品與現(xiàn)已發(fā)售的豐田Mirai和12月開始銷售的本田Clarity燃料電池區(qū)分開來。

這兩款車都是四門轎車，這是一款掙扎的車型，而現(xiàn)代則是跨界多功能車，看起來大致緊湊。

在美國和其他市場，跨界車和SUV的銷量也在飆升，將這種氫氣車輛定位在一個不斷增長的市場中。

雖然圖森燃料電池的額定行程為265英里，而其0至60英里/小時的加速時間僅為12.5秒，但新的FE概念在很大程度上改善了其中一個領域。

現(xiàn)代表示，F(xiàn)E可以在一次氫氣補充裝置上覆蓋800公里(500英里)。

這可能是基于歐洲測試周期，但它可能會超過美國的Mirai(312英里)和Clarity Fuel Cell(365英里)的額定美國范圍。

該公司表示，F(xiàn)E的氫動力系統(tǒng)輕20%，效率提高10%，燃料電池組產(chǎn)生的動力更多。

現(xiàn)代FE燃料電池概念，2017年日內(nèi)瓦車展

與大多數(shù)概念車一樣，燃料電池SUV也具有炫目和引人注目的功能，可能無法投入生產(chǎn)。

例如，一個是用于電動踏板車的行李箱中的集成充電空間。

FE概念還具有便攜式電池組，用戶可以在車內(nèi)充電，然后隨時隨地為他們的小工具充電。

現(xiàn)代公司稱，這種設計“流動”，“受大自然和水的啟發(fā)”。

最后一個是對氫燃料電池汽車的零排放特性的一個安靜的參考，其唯一的尾氣排放是水。

這款現(xiàn)代燃料電池跨界多功能車的量產(chǎn)版預計將于2018年在少數(shù)幾個市場推出。

雖然現(xiàn)代在日內(nèi)瓦很少談到開發(fā)可行且廣泛的氫燃料基礎設施所面臨的挑戰(zhàn)，但生產(chǎn)版本可能僅在加利福尼亞州的國家一級提供。

現(xiàn)在已經(jīng)有幾十個加氫站，而且到2020年還有更多的加油站，可以將一輛氫動力汽車從洛杉磯開往舊金山灣區(qū)，然后返回阿甘。