寶馬和梅賽德斯可能會(huì)招募新的主要合作伙伴

去年2月，梅賽德斯和斯馬特的母公司寶馬和戴姆勒宣布了一個(gè)不尋常但并非完全意外的聯(lián)盟。這兩家德國(guó)汽車制造商正在合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。尋求合作伙伴(例如大眾集團(tuán) - 福特聯(lián)盟)比單獨(dú)投資巨額資金以獲得所有汽車制造商在某些時(shí)候需要的技術(shù)更具企業(yè)意義。在這種情況下，沒(méi)有股權(quán)交易，但聯(lián)盟仍將使兩者都受益?，F(xiàn)在，根據(jù)德語(yǔ)Wirtschaftswoche，第三家汽車制造商將加入寶馬和梅賽德斯。是誰(shuí)呀?那將是奧迪。

但堅(jiān)持下去。奧迪不是大眾汽車集團(tuán)的一部分嗎?是。這可能會(huì)以某種方式影響后者與福特的關(guān)系嗎?該報(bào)告聲稱不會(huì)，但預(yù)計(jì)將在下個(gè)月的2019年法蘭克福車展上發(fā)布官方聲明。奧迪，寶馬和戴姆勒之間的這種潛在聯(lián)盟實(shí)際上并不是這三家公司合作的第一次。

早在2015年，他們就聯(lián)合收購(gòu)了一家名為HERE的公司，專門從事數(shù)字地圖。大約一年后，HERE與Mobileye合作開發(fā)了更加詳細(xì)的數(shù)字地圖，專門用于自動(dòng)駕駛汽車。截至目前，寶馬和戴姆勒聯(lián)盟呼吁首批自動(dòng)駕駛車輛于2021年上市銷售。到2024年，目標(biāo)是出售4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

一旦奧迪出現(xiàn)在圖片中，這些日期會(huì)被提升(或退回)嗎?一切皆有可能，但寶馬和戴姆勒很有可能找到了一個(gè)新的合作伙伴來(lái)幫助解決沉重的成本負(fù)擔(dān)。我們只需要等待，看看福特對(duì)此有何看法。