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隨著特朗普政府最終制定新法規(guī)以將燃油經(jīng)濟性和排放量控制在2020年的水平,另一家公司可能已準備好加入加利福尼亞州自愿效率目標,該目標在去年7月曝光。
據(jù)“紐約時報”周二報道,梅賽德斯 - 奔馳計劃簽署規(guī)則。該報引用了兩位熟悉該公司決策的人士,但沒有透露這家德國奢侈品牌何時可以將這一新聞公之于眾。如果梅賽德斯同意加利福尼亞州的規(guī)則,它將是第五家這樣做的公司。
福特,大眾汽車集團,本田和寶馬都在今年7月的一份聲明中同意了這一規(guī)定,令該行業(yè)大吃一驚。加利福尼亞與特朗普政府之間的妥協(xié)討論在過去已經(jīng)破裂,因為即將出臺的聯(lián)邦法規(guī)可能會剝奪該州制定自己的法規(guī)的權利。
目前的規(guī)則是在奧巴馬執(zhí)政期間實施的,要求到2025年燃油經(jīng)濟性平均值將升至54.5英里/加侖。加利福尼亞州與汽車制造商達成的協(xié)議將平均燃油經(jīng)濟性目標定為大約50英里/加侖。其他十幾個州遵循加州的燃油經(jīng)濟性和排放規(guī)則,這使得汽車制造商的支持變得至關重要。
據(jù)報道梅賽德斯 - 奔馳即將與加利福尼亞州簽約,但特朗普政府據(jù)稱將通用汽車,豐田和菲亞特克萊斯勒汽車召集參加白宮會議,并敦促兩家公司支持該政府的提議。通過凍結燃油經(jīng)濟性標準,政府認為汽車制造商將減少監(jiān)管負擔,并能夠降低車輛成本。與此同時,“泰晤士報”報道,第六家汽車制造商有興趣加入加州協(xié)議。
我們應該看到特朗普政府關于燃料經(jīng)濟和勞動節(jié)周圍排放的最終提案。如果不適合加州,請準備訴訟。
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