2020奧迪RS6 Avant與梅賽德斯

本周對(duì)于快速旅行車車迷來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的影響，或者正如我們?cè)贑arfection的同胞們稱之為“房車”。這是因?yàn)閵W迪宣布了其最新和最偉大的RS6 Avant，與之前的任何RS6 Avant不同，它將來(lái)到美國(guó)。

這使得它成為一個(gè)非常精選的車輛之一，作為汽車書(shū)呆子的貓薄荷，其中包括梅賽德斯 - AMG E63 S旅行車和保時(shí)捷Panamera Turbo Sport Turismo。與阿法爾特巴赫和祖文豪森最好的長(zhǎng)屋頂模型相比，奧迪新的技術(shù)恐怖技術(shù)如何?我們來(lái)看看數(shù)字。

動(dòng)力總成

從這個(gè)群體開(kāi)始的自然地方是他們的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。盡管梅賽德斯過(guò)去的命名慣例可能表明，每輛車都配備4.0升渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在這三款車型中，保時(shí)捷的功率最低，耗電量?jī)H為550馬力。接下來(lái)是奧迪擁有非常健康的592馬力，而頂部則是梅賽德斯E63 S旅行車，功率為603馬力。

明智的老車圣人說(shuō)，馬力可能會(huì)賣(mài)掉汽車，但它的扭矩會(huì)在當(dāng)?shù)氐腡rader Joe's贏得拖曳賽，以便將這個(gè)難以捉摸的最后一個(gè)停車位甩掉。(我認(rèn)為這就是俗話。)在任何情況下，當(dāng)談到旋轉(zhuǎn)力時(shí)，保時(shí)捷提供的扭矩最小，為567磅 - 英尺，其次是奧迪590英尺，大奔馳以高達(dá)627磅 - 英尺的速度占據(jù)了至高無(wú)上的地位。

談到變速箱，不要太興奮。配備6速手動(dòng)CTS-V旅行車的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。雖然奧迪是唯一一款配備傳統(tǒng)變速器自動(dòng)變速器的車型，但這些“雜貨店”都配備了汽車。在這種情況下，它是迄今為止在幾乎所有東西中都能找到的優(yōu)秀的ZF八速單元，所以它不一定是對(duì)抗的標(biāo)志。

Doppelkupplungsgetriebe(或者那些不會(huì)說(shuō)流利的保時(shí)捷工程師的PDK)。像往常一樣，這個(gè)壞男孩裝有兩個(gè)離合器，你可以站起來(lái)進(jìn)行快速換擋。PDK長(zhǎng)期以來(lái)一直是我們最喜歡的雙離合變速器之一，考慮到它自20世紀(jì)80年代以來(lái)一直處于開(kāi)發(fā)階段，它將很難被擊敗。

梅賽德斯還沒(méi)有配備SpeedShift MCT九速變速器的變矩器。它擁有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最多的齒輪，但過(guò)去傳動(dòng)裝置一直是 AMG車型的弱點(diǎn)，往往落后于英戈?duì)査顾睾湍侥岷诘淖罴衍囆?。這里的好消息是，梅賽德斯的眩暈者很有能力，也很容易生活。它沒(méi)有PDK那么快，但公平地說(shuō)，沒(méi)有多少盒子。

我們所有的三個(gè)貢品都是作為全輪驅(qū)動(dòng)車輛出售的，盡管它們都對(duì)系統(tǒng)有后偏向。奧迪聲稱其Quattro系統(tǒng)通常將70%左右的動(dòng)力傳遞給后輪，但如果情況需要，可以將后擋高達(dá)85%。

搭載4Matic +系統(tǒng)的梅賽德斯可以將100%的動(dòng)力傳遞給前橋或后橋。它還有一個(gè)漂移模式(奧迪也有)完全斷開(kāi)前軸。保時(shí)捷還可根據(jù)需求向前軸或后軸發(fā)送100%的可用扭矩。