分析預(yù)測(cè)13年內(nèi)極度具有破壞性的全面過(guò)渡到EV /自動(dòng)駕駛汽車(chē)

一個(gè)分析和預(yù)測(cè)顛覆性技術(shù)的獨(dú)立智囊團(tuán)，發(fā)布了一份驚人的報(bào)告，預(yù)測(cè)到EV /自動(dòng)駕駛汽車(chē)的轉(zhuǎn)型速度要比專(zhuān)家目前預(yù)測(cè)的要快得多。該報(bào)告基于對(duì)所謂的技術(shù)采用S曲線的分析，該曲線描述了智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)等真正顛覆性技術(shù)的快速發(fā)展。此外，該報(bào)告詳細(xì)論述了這一預(yù)測(cè)在各個(gè)部門(mén)(包括能源，運(yùn)輸和制造業(yè))的巨大經(jīng)濟(jì)影響。

重新思考2020-2030交通運(yùn)輸表明，在獲得監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)的10年內(nèi)，到2030年，95%的美國(guó)旅客行駛里程將由按需自動(dòng)電動(dòng)車(chē)(AEV)提供服務(wù)。美國(guó)人生活中這種不可思議的巨大變化的主要驅(qū)動(dòng)因素是經(jīng)濟(jì)學(xué)：使用運(yùn)輸即服務(wù)(TaaS)提供商的成本節(jié)約將如此之大，以至于消費(fèi)者將放棄個(gè)人擁有的車(chē)輛。該報(bào)告預(yù)測(cè)，TaaS的成本每年將為普通家庭節(jié)省5600美元，相當(dāng)于工資增長(zhǎng)10%。報(bào)告顯示，這將導(dǎo)致歷史上消費(fèi)者支出的最大增長(zhǎng)。

消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始適應(yīng)TaaS，提供廣泛的乘車(chē)共享服務(wù); 此外，該報(bào)告稱(chēng)，Uber，Lyft和Didi正在投資數(shù)十億開(kāi)發(fā)技術(shù)和服務(wù)，以幫助消費(fèi)者克服共享交通的心理和行為障礙，如習(xí)慣，對(duì)陌生人的恐懼和對(duì)駕駛的親和力。僅在2016年，僅在紐約市就有550,000名乘客選擇了TaaS服務(wù)。

“我們的分析表明，2021年最有可能成為中斷點(diǎn)，”報(bào)告中寫(xiě)道。“TaaS中斷將被稱(chēng)為'大爆炸中斷'：在TaaS可用的那一刻，它將勝過(guò)所有市場(chǎng)中的現(xiàn)有模式。我們發(fā)現(xiàn)，在此之后的10年內(nèi)，95%的美國(guó)乘客里程將被TaaS旅行。“

在某種程度上，分析是基于以下結(jié)果：成本或效用的提高越大，人們采用它的可能性就越大。

能源部門(mén)

隨著需求的急劇下降，TaaS中斷將摧毀石油行業(yè)的價(jià)值鏈。到2030年，該報(bào)告預(yù)測(cè)石油需求將降至每天7000萬(wàn)桶。由此導(dǎo)致的價(jià)格下跌將對(duì)該行業(yè)造成災(zāi)難性影響，這些影響很可能早在2021年就會(huì)出現(xiàn)。

報(bào)告顯示，到2030年，客運(yùn)公路運(yùn)輸?shù)氖托枨髮⑾陆?0%; 卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的需求將在全球每天減少700萬(wàn)桶。正如報(bào)告所說(shuō)，這是該行業(yè)存在的危機(jī)。目前的股價(jià)和預(yù)測(cè)基于個(gè)人擁有車(chē)輛系統(tǒng)的假設(shè)。

乘用車(chē)價(jià)值鏈

對(duì)乘用車(chē)制造業(yè)的影響同樣很大。這個(gè)破壞性鏈的價(jià)值指標(biāo)將與今天的衡量標(biāo)準(zhǔn)完全不同。該報(bào)告稱(chēng)，“從采用TaaS的日期開(kāi)始(我們模型中的2021中斷點(diǎn))，關(guān)鍵的測(cè)量單位將是行駛里程，其中四個(gè)變量作為關(guān)鍵指標(biāo)：乘客里程，車(chē)輛里程，美元成本每英里一英里和美元收入。“

那些適應(yīng)這些新指標(biāo)的制造商是最有可能生存的。該報(bào)告估計(jì)到2030年乘客里程將增加50%至6萬(wàn)億英里，但該行業(yè)的收入將從2015年的1.5萬(wàn)億美元減少到2030年的3,930億美元。

副作用是放棄內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛 - 到2030年將約有9700萬(wàn)人滯留，隨著需求的蒸發(fā)而產(chǎn)生巨大的盈余。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正在舉杯 - 報(bào)告預(yù)測(cè)新車(chē)年銷(xiāo)量將下降70%。為了推動(dòng)這一點(diǎn)，它還表示，到2024年，新內(nèi)燃車(chē)作為平臺(tái)的需求將消失。二手車(chē)將跌至零，甚至達(dá)到負(fù)值。

這份長(zhǎng)達(dá)77頁(yè)的報(bào)告深入研究了交通技術(shù)和相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)的多元化問(wèn)題，表明這一觀點(diǎn)比立法者，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和股東目前預(yù)測(cè)的更為接近。