馬自達宣布使用壓縮點火的汽油發(fā)動機

一款新的汽車發(fā)動機最終將亮相。本周的汽車觀察網(wǎng)站對馬自達的周二宣布有興趣。在電動汽車作為我們的未來發(fā)展重點的時候，馬自達正在推出一種他們稱之為Skyactiv-X的汽車發(fā)動機。

馬自達周二發(fā)布的日本廣島日報稱，它正在推出世界上第一款使用壓縮點火的商用汽油 發(fā)動機。

路透社援引馬自達研發(fā)負責人藤村清志告訴記者。“我們認為，追求理想的內(nèi)燃機是我們當務(wù)之急。” 他說，是的，電氣化是必要的，但“ 內(nèi)燃機應(yīng)該先行。”

馬自達的公司發(fā)布說明這是一款采用壓縮點火的商用汽油發(fā)動機，燃料 - 空氣混合物在被活塞壓縮時會自燃。

馬自達的燃燒方法標記為Spark Controlled Compression Ignition。

Jalopnik說：“馬自達的動力系統(tǒng)團隊已經(jīng)釀造出一種奇特的新發(fā)動機，就像柴油一樣，使用壓縮來激活燃燒過程。” Jalopnik的 David Tracy 探討了他們的Spark控制壓縮點火的全部內(nèi)容。特雷西說，“它有時是一種均質(zhì)的充電壓縮點火發(fā)動機，但它在某些發(fā)動機工況下無縫轉(zhuǎn)換為常規(guī)火花點火發(fā)動機。

馬自達發(fā)布的消息稱，該方法克服了阻礙壓縮點火汽油發(fā)動機商業(yè)化的兩個問題：“最大限度地利用壓縮點火的區(qū)域，實現(xiàn)壓縮點火和火花點火之間的無縫過渡。”

該公司表示，壓縮點火使“超級稀薄燃燒”(汽油與空氣的比例降低到火花點火發(fā)動機不會點燃的水平)使發(fā)動機效率提高了20%至30%。目前的Skyactiv-G。

Autoweek的Jay Ramey同樣表示，直到現(xiàn)在，這些發(fā)動機的可靠運行一直困擾著汽車制造商。

Ramey寫道：“均質(zhì)充氣壓縮點火(HCCI)汽油發(fā)動機幾十年來一直是內(nèi)燃機工程師的圣杯。”

有趣的是，馬自達的設(shè)計將使用火花塞在低溫等條件下實現(xiàn)點火。CNET的安德魯·克魯克說：“發(fā)動機的功能就像傳統(tǒng)的低轉(zhuǎn)速燃氣發(fā)動機一樣，使用火花塞點燃燃燒室內(nèi)的空氣燃料混合物。然而，在更高的轉(zhuǎn)速下，插頭將停用，氣體將在活塞下點燃單獨壓縮 。“

TOP GEAR的克雷格·賈米森也評論說：‘開發(fā)能閑置，然后工作，例如插頭，是它的一個巨大的工程挑戰(zhàn)自己。’

報道稱新發(fā)動機'SkyActiv-X'將于2019年首次亮相。