未來十年生存的汽車反汽車計劃

汽車行業(yè)正在快速變化，對國家的可能性來說太快了。新技術(shù)主要集中在最發(fā)達(dá)的市場，而世界其他地區(qū)則以自動化為主。但是，對于阿根廷來說，這可能是一個機(jī)會。它來自一份機(jī)密報告，準(zhǔn)備和當(dāng)?shù)毓S協(xié)會(周三呈現(xiàn)ADEFA)，并在四月下旬被區(qū)預(yù)期，預(yù)計它在未來十年的行業(yè)。

在這項工作中-called “ADEFA：二千零三十分之二千零二十戰(zhàn)略眼光” -這是說，雖然投資和需求的電動或混合動力汽車在未來幾年將集中在汽車大國，包括中國，阿根廷能強(qiáng)在生產(chǎn)具有傳統(tǒng)機(jī)動化的車輛中，供應(yīng)新興市場。一種利用失敗戰(zhàn)斗的方法。這個論點(diǎn)在研究中，由咨詢ABECEB準(zhǔn)備成立是基于對基礎(chǔ)設(shè)施和成本的市場，如拉丁美洲，非洲和，以延遲一個較小的程度上，大洋洲，繼續(xù)與內(nèi)燃機(jī)消耗的車輛。另外，要考慮的因素是電動推進(jìn)受限的最大表面。

因此，它旨在通過ICE技術(shù)(內(nèi)燃機(jī))或內(nèi)燃機(jī)來滿足新興國家的需求?？紤]到這一點(diǎn)，品牌在具有新技術(shù)的車輛上的投資將直接針對中央國家。

僅就拉丁美洲而言，該報告估計未來幾年的市場將達(dá)到660萬輛汽車，相當(dāng)于850億美元。對非洲和大洋洲而言，運(yùn)營量約為250萬0公里，金額為330億美元。這使得潛在市場達(dá)到910萬單位，達(dá)到118,000,000美元。這種生存策略(即研究中使用的詞)可能超過2030年，因為據(jù)估計，目前的技術(shù)有20年的“窗口”。

并非所有航站樓似乎都打賭這個項目，因為有些航空公司計劃在中期內(nèi)加入“生態(tài)”發(fā)動機(jī)。例如，豐田計劃到生產(chǎn)在阿根廷的Hilux皮卡混合動力車2025年標(biāo)致也發(fā)放在當(dāng)?shù)毓S投資了一個平臺，使生產(chǎn)的汽車電動，所以你可以很快適應(yīng)時代的變化。

一個報告點(diǎn)的需要“來自新興國家的ICE擷取需求”，將繼續(xù)主導(dǎo)市場在2030年也預(yù)計，巴西“將重點(diǎn)放在乙醇”，而發(fā)達(dá)國家將重點(diǎn)放在新技術(shù)的姿勢。

這項工作建立了一個全球性戰(zhàn)略：“要成為具有高效，連接和安全的產(chǎn)品ICE的領(lǐng)先生產(chǎn)商，供應(yīng)南半球和捕捉未開發(fā)投資再度”。