龐巴迪電動(dòng)混合動(dòng)力列車將德國的綠色野心保持在軌道上

圍繞綠色未來和交通運(yùn)輸?shù)恼勗捲陔妱?dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了沉重的負(fù)擔(dān)，汽車供應(yīng)商對(duì)研究，開發(fā)和車型的充分投入?；疖囋趺礃?電池列車能否對(duì)柴油構(gòu)成真正的挑戰(zhàn)?城際和跨州旅行涉及火車，必須注意工程師打算如何以及如何提供可行的環(huán)境解決方案，這些解決方案不僅可以工作，而且最終可以獲得回報(bào)。

交通部長溫弗里德赫爾曼在全球鐵路評(píng)論中引述說：“在德國，我們處于一場(chǎng)戲劇性技術(shù)革命的懸崖 - 包括鐵路。鐵路數(shù)字化將使我們能夠充分響應(yīng)公路運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化并確保安全歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力。“

德國決心通過運(yùn)輸替代品來應(yīng)對(duì)污染和氣候變化問題; 一輛可以在駕駛時(shí)從架空線充電的火車就在新聞中。Bombardier Talent 3電動(dòng)混合動(dòng)力列車在最近的一次新聞發(fā)布會(huì)上向公眾介紹。它可以在部分帶電的延伸部分上運(yùn)行，輕敲架空電力線以進(jìn)行充電。

綠色汽車大會(huì)，符合該網(wǎng)站的名稱，注意到火車“不產(chǎn)生任何排氣”，比現(xiàn)代柴油火車更安靜。

這種電動(dòng)列車背后的公司是龐巴迪運(yùn)輸公司。龐巴迪從事“鐵路解決方案”業(yè)務(wù)，其范圍從火車到信號(hào)到維護(hù)服務(wù)。

圖三車廂和司機(jī); 火車可以使用兩次充電40公里(25英里)的電池。

范圍也可以用于更光明的未來發(fā)展; 綠色汽車大會(huì)表示，“由于新電池的發(fā)展，列車的續(xù)航里程將隨著容量的持續(xù)增加而成比例增加。”

在2019年，該工程新聞 “的下一個(gè)世代電池供電的列車將能夠覆蓋非電氣化鐵路可達(dá)100公里的距離。” 目前的原型配備了四個(gè)龐巴迪Mitrac牽引電池。

據(jù)報(bào)道，約有40%的德國鐵路網(wǎng)沒有通電。

布隆伯格的Brian Parkin報(bào)道了最近推出的這種“電動(dòng)混合動(dòng)力” 列車。

下一步是什么?“龐巴迪德國分公司的發(fā)言人安德烈亞斯迪內(nèi)曼表示，該公司正在尋求人才訂單與本月啟動(dòng)的試點(diǎn)項(xiàng)目并行，”彭博社稱。

綠色汽車大會(huì)表示，2019年，德國鐵路公司將與目前的原型乘客開始為期12個(gè)月的試運(yùn)行。

“工程新聞”援引聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部國務(wù)秘書Enak Ferlemann的話說：“在非電氣化或僅部分電氣化的路線上，座右銘是在軌道上遠(yuǎn)離柴油，轉(zhuǎn)向更清潔，更環(huán)保的機(jī)動(dòng)性。”